 Комментарии (время МСК): |
1.IV.2015
- Автор: Орлов Андрей. -- Дмитрий Зю.
 ,
14:52 2.IV.2015
- Модернизация Мичуринского ТРЗ. -- Pahann4 ,
08:17
- ну это уже не 2тэ10, а какая-то секция от него... -- aladim ,
08:34
- "ПИДосы" теперь пиндосы))) -- Юрий ,
08:53
- Силовая установка 3300 л.с. как у ТЭ8? -- Морозов С. ,
09:14
- Направлен в ВНИИЖТ для прохождения испытаний. -- AlDF ,
09:21
- Только МЛРЗ, локомотиворемонтного. Про секцию 2ТЭ10МД-2335 я уже писала в комментариях. Коллективом завода ОАО «МЛРЗ Милорем» 4.02.2015 г. был выпущен из ремонта тепловоз 2ТЭ10МД-2335 с силовым модулем «Super Skid» производства General Electric [
 ] [] [] -- Ирина ,
09:24
- [] Да, как у ТЭ8. 2ТЭ10МД-2335 уже в Тынде. [] Странно, в "Гудке" написано дизель мощностью 2700 л.с. 2ТЭ10МД-2335 так в Тынде и стоит без движения, не вводят в эксплуатацию. Видимо, не разрешают эксплуатировать, пока серия не пройдет требуемые испытания. Какой цикл испытаний будет проходить на кольце, полную сертификацию, или частично? -- Ирина ,
09:31
- Откровенно говоря, не понимаю...
Вроде как GE'шные дизеля, при модернизации, уже ставили и после всех испытаний признали, что, в целом, возрастают эксплуатационные расходы на расходники, да и потребление топлива у них тогда было больше 5Д49. Зачем возвращаться к пройденному этапу? -- sherr_khann ,
10:35
- Спасибо автору за фото, Дмитрию Зю. - за обработку! -- Ирина ,
10:44
- 10. Там мутная история скорее всего связанная с распилом. А так GE на УД показывает большую экономическую эффективность по сравнению с 5Д49 (тот общий % отказов по отчётам у 5Д49 от всех отказов 30%, у УД 5% - в 6 раз меньше). Якутия только на GEшных движках и ездит, довольны
 -- Max ,
11:25
- А номер у него соответствует номеру 2ТЭ10М? Или номер от балды? -- Котов Олег ,
12:08
- 13 - смотри сам [] . стоит в южном парка прибытия ( Г ) куда пришел с юга под ЧС-кой , откуда не знаю . шелидет на кольцо . -- орел ,
12:30
- Пусть уже учатся делать свои так, чтобы не ломались, и персонал обслуживающий тоже надо подтягивать, там глядишь и подрастёт уровень до ещё более лучшего. -- Urman_Diesel ,
12:32
- > А номер у него соответствует номеру 2ТЭ10М? Или номер от балды?
Секция А:
КР Уссурийский ЛРЗ 2012 г.
Летом 2014 - исключена из инвентаря (после чего находилась в депо Хабаровск-II).
03.2015 - прошла КРП на Мичуринском ЛРЗ, после чего получила индекс Д (установлен дизель "Super Skid" производства General Electric мощностью 2900 л. с.).
04.2015 - отправлена в ВНИИЖТ (Щербинка) для прохождения испытаний.
Секция Б:
Примерно в 2012 г. — КРП на Уссурийском ЛРЗ с перед -- Дмитрий Зю. ,
12:35
- с переделкой в среднюю секцию, после чего включена в состав 3ТЭ10МО-3334/3239Б и передана в депо Комсомольск. -- Дмитрий Зю. ,
12:37
- не прошло и пол-года [] -- enginedriver ,
13:13
- Да, тоже хотела сослаться на это фото. Это именно та секция 2ТЭ10М-3239. Осталась только неизвестной судьба второй секции бывшего молдавского тепловоза 2ТЭ10М-2335, может, тоже всплывет в таком же модернизированном виде. -- Ирина ,
15:29
- > пришел с юга под ЧС-кой , откуда не знаю.
С Мичуринска, очевидно, с МЛРЗ.
-- Ирина ,
15:33
- 20. возможно на тормозных цилиндрах было указано - МЛРЗ , дату не помню . -- орел ,
17:05
- ПМСМ необходимо свое дизелестроение развивать, а не заниматься экспортом. Капотник магистральный лучше уж сразу при постройке изготавливать, а не заниматься потом модернизацией на КР и кормить при этом шоблу деятелей тепловозо-капото-ремонто-строения, пригревшихся при заводах и во всяких там НИИ-ничегонепойми -- Владимир Бураков ,
19:00
- > ...тот общий % отказов по отчётам у 5Д49 от всех отказов 30%, у УД 5% - в 6 раз меньше...
А процент от чего брался? А то УДшек и меньше чем с 5Д49 -- Alexander495. ,
20:01
- обрубок какой-то..... -- Нико ,
20:07
- п.4. посыл непонятен?????
К американским дизелям. они лучше коломенских? скиньте сравнительные характеристики.....стоимость масла и др. расходников и посмотрим...... -- Серёжа ,
23:54
|
|
: 0
