 Комментарии (время МСК): |
31.X.2006
- Чем то на ТЭП 60 похож... Дизайнерская идея того времени. -- СС (Зитевец С., не авторизован(а))
 ,
03:07
- На нем 2 дизеля? -- (Пезонян Д., не авторизован(а)) ,
03:27
- ага, 4Д40 или 1Д40. этот последний в серии -- Shadowraven (Ракоавец М., не авторизован(а)) ,
03:51
- Долго искал большое фото. Сейчас это уже история... Самый мощный из тепловозов с гидропередачей, по тем временам. И красив. -- Аверс (Чалонов К., не авторизован(а)) ,
04:37
- Наверное износиться не успел.Списан в 1973 году,после половина кузова в виде сарая на двухосной платформе ржавела до конца 90х.
 -- Тролль ,
11:42
- > Да, уникальный снимок. Ставлю заслуженную 4. А тепловоз по дизайну нечто среднее между ТЭП10 и ТЭП60. Масло он как, хорошо кушал?
Что касается самого локомотива то да, если учесть что он с гидропередачей, ну а что касается дизеля, то это у дизелистов интересоваться.
-- Владлен ,
12:39
- Да вот не согласен я с вами, с ТЭП60 у него кроме среднего окна ничего общего нет, от метельника до крыши. А вот с остальными Луганскими машинами я согласен - общего много. -- Владлен ,
12:46
- В эксплуатации тепловозы с гидропередачей куда дешевле и сами они более дёшевы. Жаль что у нас не прижились... -- ВЛ80 ,
13:10
- На счет дешевизны-может быть,просто в семидесятые скажем так мода была на гидропривод,было построено довольно много опытных образцов,он дальше опытных дожили немногие.Чем еще хороша гидропередача,так это КПД больше,чем у электропривода,но электропередача позволяет реализовывать на колесную пару куда большие мощностя,а с гидротрансформатором и гидромуфтой слишком уж заморочек много и места они занимают куда большее.А за форм спасибо автору!какого уже нигде не найдешь! -- Данилин Алексей (Зизонян К., не авторизован(а)) ,
13:29
2.XI.2006
- А нашим козлам только бы резать, скока вот так техники порезали? -- Amanoscha (Чочедоренко Ж., не авторизован(а)) ,
21:07
14.I.2007
- А кто-нибудь может сказать, какого он цвета был? -- AIM-4 (Вишошаренко Б., не авторизован(а)) ,
22:36
21.IV.2007
- А с чего Вы взяли, что эксплуатация тепловозов с гидропередачей дешевле? -- Gloomy Boy (Жашанюк Ж., не авторизован(а)) ,
18:57
27.I.2008
- А как он чертовски похож на ныне работающие номерные румынские тепловозы!Точнее,они на него.Румыны наверняка "слизали"свои тепловозы с советских прототипов и очень успешно их эксплуатируют по сей день. -- Николай из Кишинева. (Чоберев Ч., не авторизован(а)) ,
05:51
- Уникальное фото уникального тепловоза. Юрий, спасибо!!! -- Огнев О. В. ,
05:51
- Юрий, каждый раз убеждаюсь, что Ваши фотографии актуальны и на этот день. Уважаю Ваше стремление показать историю развития ПС. Уважаю в двойне, что эти кадры, сделанные 20 лет назад, не были утеряны. Спасибо за историю!!!!! -- Зеленков О. ,
05:51
- Оцифровка отличная. -- Зеленков О. ,
05:51
9.II.2009
17.IV.2011
- У него 2 дизеля 4Д40. И внешне он отличается от ТГ106-001. У первого нижняя часть передка и метельник напоминали ТЭ3, а здесь похоже использованы кое-какие элементы от 2ТЭ10Л. Метельник явно от "луганки". -- Клоков А.Н. ,
21:24
- Да, уникальный снимок. Ставлю заслуженную 4. А тепловоз по дизайну нечто среднее между ТЭП10 и ТЭП60. Масло он как, хорошо кушал? -- Анохин В.В. ,
21:24
|
|
: 160
