 Комментарии (время МСК): |
22.VII.2015
- Когда в россии появятся мощные тепловозы которые работают по СМЕТ минимум в 4 еденицы? -- Виталий
 ,
07:14
- 1. А много ли у нас по нынешним временам линий, где они могут работать с полной нагрузкой? (В принципе, тепловозы 4ТЭ10С существуют с 1983г, но сейчас, насколько я могу судить по снимкам из ФГ, они в основном эксплуатируются меньшим числом секций...) -- АВК ,
07:27
- Насколько я знаю, практически сразу 4ТЭ10С работали в 3 секции без 4-й. -- Александр Иванов ,
07:30
- 2. для увеличения пропускной способности там где нет электрификации -- Виталий ,
09:06
- 1. 4 единицы - это 8 секций подряд что ли? Так при такой потребности в тяге (весе поезда) вопрос уже скорее в прочности автосцепки будет. -- Сергей Холодилов ,
12:42
- 2. Там где нет электрификации, как правило, заодно и нет значительного грузопотока. А где есть, например отдельные участки Северной дороги, так там станции рассчитаны на прием достаточно коротких составов, следовательно практическая возможность применения длинных тяжеловесных составов там отсутствует. -- Ammendorf ,
12:43
- > 2. Там где нет электрификации, как правило, заодно и нет значительного грузопотока.
Самым крупным исключением, пожалуй, является БАМ.
-- Сергей Холодилов ,
12:53
- > 1. 4 единицы - это 8 секций подряд что ли? Так при такой потребности в тяге (весе поезда) вопрос уже скорее в прочности автосцепки будет.
- имею ввиду в чем сложность состоит сделать СМЕТ как у американских тепловозов. Данная опция не будет лишней -- Виталий ,
13:15
- 7. БАМ тоже не был исключением, если бы не развалился СССР. По планам электрификация должна была не на Таксимо закончится, а в Советской Гавани. Планы были грандиозные у КПСС (стройка века же) - электрифицировать весь БАМ. Планы сбылись частично (Тайшет-Таксимо). Может и хорошо, что план не реализовался, шикарный тепловозный БАМ с нами навсегда ))) -- Max ,
13:42
- 9.Тем не менее Якунин периодически упоминает в планах на электрификацию БАМ. -- павел ,
15:29
- > 2. Там где нет электрификации, как правило, заодно и нет значительного грузопотока
Именно на этом участке СКЖД - ПРИВЖД как раз таки наоборот
-- Владимир Бураков ,
21:33 23.VII.2015
- 11. НЯЗ, линию Царицын (ныне Волгоград) - Лихая планировалось электрифицировать еще по плану ГОЭЛРО (1920г)... -- АВК ,
06:52
24.VII.2015
- 11. Если на этой линии такой значительный грузопоток, то тогда есть смысл и её электрифицировать? Здесь же не энергодефицитный регион? -- Алексей Волков ,
02:44
|
|
: 76
[48°11'21", 40°17'9"]
