 Комментарии (время МСК): |
29.VIII.2015
- Виталий, фото - класс, НО станции Каратай нет уже лет как 20 - ещё до массового сокращения станций в начале 2000-х гг. при Н Окт Комарове, в т.ч. Насвы (394), Тигощей (356), Бакача (267), Низов (196 км) - все перечислил на этой дороге. Какое-то время в 1993-1995 гг. на ней крытые вагоны отстаивались, а в 1997 г. 2-й путь ржавый совсем был. -- Алексей Лакомов
 ,
10:27
- Тогда перегон Горушки-Невельские - рзд. 451 км. -- Папараццо ,
11:23
- Исправил. Спасибо за подсказку. Скоро буду работать по рзд. 451 км. -- Виталий ,
13:42
- Вот первичная информация по ст. Разъезд 451 км [
 ]. Так и не понял: путей раньше было аж 4 (последний был в створ подъездному в нечётной горловине, следующему в карьер Изоча [], хотя не совсем [], но был путь), подъездной есть, НО разъезд... М.б. из-за профиля (на режимке преувеличено и искажено). -- Алексей Лакомов ,
17:09
- После «км» точка не ставится -- Vivan755 ,
18:26
- 5. Если в конце предложения, то ставится: "Поезд прошёл 250 км.". А так вроде никто и не ставит. -- Алексей Лакомов ,
19:50
- Это заголовок фотографии, а в конце заголовков точка не ставится в любом случае. Если честно, не вижу в ней необходимости и в конце текста — смысловой нагрузки она там не несёт -- Vivan755 ,
19:57
30.VIII.2015
- 4. Так-то у нас сколько угодно можно найти примеров того, что раздельные пункты, по всем признакам, являющиеся разъездами, именуются станциями, и обратные примеры тоже встречаются. (Если на Кубани есть разъезд, фактически представляющий собой сортировочную станцию, так о чем говорить!) -- АВК ,
06:50
- 8. Со станциями, являющимися по сути банальными разъездами, по сути обратная ситуация: вот разъезд предназначен только для скрещения или обгона на однопутной линии, тогда как на станции выполняется хоть какая-то грузовая и маневровая работа, потому к путям больше требований по ПТЭ в плане уклонов (почти идеальный "стол"), а на разъездах же можно и "помягче", т.к. не предусмотрена длительная стоянка, да ещё без локомотива. -- Алексей Лакомов ,
10:31
- Никогда не слышал о том, чтобы к разъездам и станциям были разные требования в отношении продольного профиля путей (хотя сам одно время был связан с проектированием ж.д.)... -- АВК ,
12:51
- 10. М.б., не спорю, но я сужу по многочисленным увиденным фактам, когда на разъездах профиль явно не площадка, и вагоны покатились бы (уже 1 промилле достаточно). Примеров могу привести неединично - с одной только СПб - Витебск (Киселевичи - 403 км, Залучье - 540 км и др.)
Даже на маневровых станциях по крайней мере в горловинах уже заметные уклоны - Петелино Мск (Мск - Брест) например. -- Алексей Лакомов ,
12:56
- НЯЗ, в особых условиях допускается располагать станционные пути даже на руководящем уклоне. -- АВК ,
13:05
- 12. Но что-то на практике, как я вижу хотя бы перечисленным примером, злоупотребление этими "особыми условиями". Я понимаю, когда сложный рельеф, скалы, мерзлота и пр. А в данных примерах просто лень насыпи или выемки сделать. -- Алексей Лакомов ,
14:00
|
|
: 49
[56°4'12", 29°55'58"]
