 Комментарии (время МСК): |
30.IV.2008
- Прочитала, что такое ЭД4ДК - занятно. В марте 2002 года ДМЗ построил десять прицепных вагонов для планируемого двухсистемного экспресса с локомотивной тягой ЭД4ДК-001. Состав: секция ВЛ10-315 + 10 П + секция ВЛ80Т-1138. В 2003 проект закрыт. [
 ] В процессе опытных испытаний сгорела секция электровоза ВЛ10-315, в 2005 году переданная в депо Рыбное Московской ж.д., где постепенно разбирается на запчасти. -- Ирина  ,
17:11 4.V.2008
- Оказывается, это как раз та секция, которая не была задействована в ЭД4ДК-001. В Рузаевке не знали, что с ней делать... Списать нельзя, задействовать в работу - тоже нельзя (схема ВЛ10 конструктивно сделана так, что работать может только в паре). Кстати, ВЛ10-315 потом собрали воедино и в 2007 году электровозу сделали МЛП. Сейчас это ВЛ10К-315 и работает в Рыбном. Возможно, что одна из секций неродная и перебита...
-- Ирина ,
09:17
30.V.2009
- Этот электропоезд не мог работать ещё вот почему. Его планировалось запустить на маршрут Москва - Вязьма - Смоленск, так? Так. До Вязьмы (со стороны Москвы) идёт постоянный ток, а после Вязьмы - переменный. Ну и как бы это работало? ВЛ10 довезёт от Москвы до Вязьмы, ВЛ80 - от Смоленска до Вязьмы, а дальше? -- Гость (Буцеренко К., не авторизован(а)) ,
16:08
17.IV.2011
- Один из самых бредовых проектов РЖД. Хотя бы потому что какой он к чёрту экспресс, если конструкционная скорость ВЛ10 - 100 км/ч. А с составом из тяжёлых (секции ВЛ80Т и ВЛ10) и порожних (прицепных) вагонов в середине скорость обычно до 60. Могли бы обойтись ЭД4МК и немного доборудованным ВЛ80Т (ВЛ80С, ВЛ60ПК, а лучше ЧС4Т), который прицеплялся и отцеплялся бы на станции стыкования. -- Ерастов Алексей ,
21:24
|
|
: 26
[54°3'17", 44°57'12"]
