| Комментарии (время МСК): |
6.XI.2015
- Неужто появятся электровозы в Литве?? -- Саша55
 ,
05:52
- Естественно, ведь обход грузовой. Но в первое время тут будут ходить электровозы БЧ. -- Ал ,
09:14
- Подход с Вальчюнай, за спиной переезд, а впереди съезд 20/22? Строит "ФИМА" или сторонний подрядчик? -- SVR115 ,
11:43
- Опоры будут металлические или ж/б? -- Max ,
13:13
- Наверное та самая фирма (фирмы), что и участок Н. Вильня - Кяна - граница. Установку опор выполняет другая фирма, "ФИМА" специализируется на автоматике, электронике и т.д.
Опоры маталлические, двутавровые, производства "Thyssenkrupp Energostal". [
 ] -- Ал ,
15:12
- > Подход с Вальчюнай, за спиной переезд, а впереди съезд 20/22?
Да.
-- Ал ,
18:15
- На какой стадии сейчас процесс электрификации участка Н.Вильня - граница? -- Олег ,
23:20
7.XI.2015
- Все перегоны (от Кяны до границы - не знаю - не ездил) остолблены, начато протягивание контактного провода. На станциях работы начаты недавно. Летом должна была проходить модернизация тяговой подстанции в Н. Вильне, которая будет питать и новый участок. -- Ал ,
09:01
- Конкурс на выбор поставщика электровозов для Литвы уже проводили или нет? Есть три основных варианта: Сименс, Альстом и Бомбардье. -- HIWI ,
09:13
- По генплану, соответственно, УЗ, БЧ, LG и PID
 предусматривается электрификация на переменке всего "четвертого еврокоридора" от Бахмача через Гомель на Жлобин (оттуда на Минск, напомню, уже электрификация есть) и от Молодечно на Науйойи-Вильню, от Кайшядориса через Шяуляй на Клайпеду и далее на паромный парк на юге Клайпеды - и от Каунаса на Калининград со стыкованием там с пригородной постоянкой... -- Daniel Kaplan ,
09:34
- 10.Там уж лучше перевести КлгЖД на переменный ток. -- павел ,
17:15
- п 11. Зачем? -- HIWI ,
17:21
- Станцию стыкования придётся делать. Смену локомотивов производить. При переводе на переменку достаточно проводить смену бригад. -- павел ,
18:12
- Грузопоток в сторону Калининграда не растет, все перевозки вполне реально выполнить на тепловозной тяге. Электрификация на переменном токе от Нестерова до Калининграда не нужна, а значит и станция стыкования отпадает. -- HIWI ,
18:21
- Переменнотоковых электровозов у РЖД достаточно, количество тяговых подстанций снизится. Срок службы тяговых подстанций постоянного тока подходит к концу. Вложений много не потребуется. -- павел ,
18:27
- 2. С такими темпами, как у нас устанавливают столбы, долго придётся Литве ждать белорусские электровозы. Только если под фантомами в Кяну засылать . -- Siroger ,
18:38
- 13. Какая еще станция стыкования и смена локомотивов, вы о чем? на Клг огрызок, "треугольник" постоянки сугубо пригородный, для эл-поездов, эл-возов нет и никогда не было. Да и не станут провода на Клг тянуть, для здешнего грузопотока они не нужны.. -- Leha ,
19:03
- Помимо относительно низкого грузопотока, есть ещё одна проблема с электрификацией Кёнига: низкий для КС дебаркадер на Южном вокзале (это если и пассажирские ПДС решат перевести на электротягу). -- Олег ,
20:29
- > Конкурс на выбор поставщика электровозов для Литвы уже проводили или нет? Есть три основных варианта: Сименс, Альстом и Бомбардье.
Нет. В планах покупка всего нескольких грузовых электровозов. Для пассажирских поездов все равно останется тяга БЧ. Пока не будет электрификации до Радвилишкиса электорвозы будут нужны только от Кяны до Вайдотай. А для этого участка хватит 3-4 электровозов. Плюс могут пускать электорвозы БЧ. -- Ал ,
21:40
- п.19. Спасибо. Мне почему-то кажется, что 3-4 штуки реально выльется в 10 штук. Меньше заказывать как-то не серьезно. -- HIWI ,
22:43
- 19. Т.е. в перспективе планируют отказаться от поездок литовских локомотивов с грузовыми далее Кяны (до Молодечно)? Хотя бы примерно известны сроки конкурса? -- Siroger ,
22:57
- 18. Да ну, а как же три электрифицированных пути на южном вокзале? дебаркадер везде одинаковый, хоть на 3-м, хоть на 7-м путях.. -- Leha ,
23:03
- > 19. Т.е. в перспективе планируют отказаться от поездок литовских локомотивов с грузовыми далее Кяны (до Молодечно)? Хотя бы примерно известны сроки конкурса?
Я не знаю, инсайдерской информацией не владею. А про покупку всего лишь нескольких электровозов озвучивалось в СМИ. -- Ал ,
23:16
- 23. Ясно, спасибо. -- Siroger ,
23:28
8.XI.2015
- Проект электрификации обхода до Вайдоты возник позже, изначально планировалось натянуть к.с. от Н.Вильни до Молодечно и запустить скоростной электропоезд Вильнюс-Минск. -- SVR115 ,
00:16
- 22. Вот что я нашёл: там, где КС над 1-3 путями заходит под дебаркадер, его уровень немного приподнят. Здесь, например, видна разница. [] -- Олег ,
03:49
- к п.26. При электрификации дебаркадер над несколькими путями был перестроен. -- HIWI ,
11:06
- не обращал внимание на это, в глаза особо не бросается, да впрочем не важно, в любом случае провода тянуть сюда не станут, а вот если б вернуть союз без границ тогда.. впрочем " бы да кабы.." -- Leha ,
11:13
- к п.28. Пример, показанный на этом снимке, доказывает, что если у людей есть желание сотрудничать - то и границы не мешают. -- HIWI ,
11:27
|
|
: 0
