 Комментарии (время МСК): |
25.XII.2015
- Что за зверь? -- Иван-63
 ,
05:39
- По-сути это ЭД4М-500 в новой обёртке и с минимальными изменениями по эл. части. Тормоза правда другие. Есть и АСТ. Но колл. ТЭД. -- A. В. Потелещенко ,
09:14
- 2. А какие должны быть изменения? АТЭД? Такие решения явно не приведут к удешевлению машин, а ППК итак не планируют заказывать. Под ТР ТС подстройка последний шанс что-то продать в России пока вообще все заказы не растеряли. В РЖД наоборот требуют удешевления электропоездов, куда уж дешевле даже не знаю. -- Max ,
09:24
- Это такие, что ли, на МКЖД поедут? -- В. Демянченко ,
10:20
- 4. Неизвестно. ЦППК собирались 35 электропоездов ЭД4М купить в мае-июле (до окончания переходного периода нового ТР ТС: [
 ]). ЭП2Д и ЭП3Д это проекты для РЖД на 2016 г. и далее для обновление парка. Если вообще что-то будет закупаться. Денег нет... -- Max ,
10:49
- К п.3. Почему АТЭД не приведёт к удешевлению? -- iv.lapa.96 ,
22:16
26.XII.2015
- 6. потому что тяговые преобразователи к АТЭДам — дорогое удовольствие. -- Ян П. ,
22:57
27.XII.2015
- Частотные преобразователи дорогие? Наверно потому что своих нет? -- iv.lapa.96 ,
11:07
- Вагоны метро с АТЭД делают, а электропоезда почему-то нет. -- Urman_Diesel ,
16:17
- 9. Сравните режимы работы электропоезда и поездов метро. -- Max ,
16:19
- А в чем разница? -- iv.lapa.96 ,
18:56
- 10. да режимы местами почти одинаковые, разгон до 60-80 км/ч и торможение до нуля, местами между платформами 800 метров.
разница в максимальном ускорении 1.3м/с и 0.7м/с, из-за того, что метровагонов отношение 15кВт/т а у электричек только 9-10 кВт/т, даже у "ласточек". -- Костян ,
19:39
4.I.2016
- ПМСМ, индексация у поезда неудачная - ЭП2Д и ЭП2К слишком уж схожие индексы. Что мешало обозвать как-нибудь иначе, например, ЭД4ЗЮ, или ЭД8? -- Алексей Волков ,
23:41
- 13. Согласен, человек, впервые увидевший этот индекс, может подумать, что он расшифровывается, например, как "Электровоз Пассажирский тип 2Д" -- Ян П. ,
23:55
|
|
: 77
