 Комментарии (время МСК): |
14.III.2016
- Подробно можно узнать в моём фотоотчёте [
 ] -- sashkaCHS7  ,
18:24 15.III.2016
- И чего в ней от "нового поколения"? Кабина?
 ЭМ2И и то "инновационней" был. -- Анатолий Нагорнов ,
13:05
- Кабину к моторному вагону приделали. -- Artem ,
13:39
- > Кабину к моторному вагону приделали.
Нет, 0002 с безмоторными головами. -- Андрей Круглов ,
14:52
- > И чего в ней от "нового поколения"? Кабина?
Логотип буквы "Д" на эмблеме повернули в стиле "не по-русски" - вот и вам и вся новизна
-- Владимир Бураков ,
16:13
- Да, от наследия ЭР2 не уйти никак. Все новые поколения техники от ДМЗ неизбежно представляют собой очередной вариант на тему Рижского электропоезда образца 1957 года. -- HIWI ,
16:26
- > Логотип буквы "Д" на эмблеме повернули в стиле "не по-русски" - вот и вам и вся новизна
Это не буква "Д", а логотип ЦППК: []
-- Max ,
16:59
- 6. Ну так низкая стоимость обязывает и соответствующему уровню. Чай стоит не 120 млн. руб. за вагон как ЭС2Г -- Max ,
17:04
- > Нет, 0002 с безмоторными головами.
Одно из новшеств серии - как раз возможность делать двухвагонные составы. А вот адекватность крэш-системы в такой короткой кабине вызывает вопросы.
> Да, от наследия ЭР2 не уйти никак.
Это точно! Кто бы что не говорил. -- Artem ,
17:05
- а что здесь осталось от ЭР2? -- Костян ,
19:13
- 10. Кузов и коллекторные ТЭД. Никто в упор не хочет принимать никакие новшества, если кузов до сих аналогичен, а ТЭДы - не асинхронные. Ни начинка внутри первого, ни тяговые характеристики последних никого не волнуют. -- Марат "Elektrichka" Рудницкий ,
23:06
- Однако, справедливости ради, стоит задаться вопросом, почему у нас до сих пор не выпустили низкопольный состав, чтобы не нужно было вскарабкиваться с низких платформ по ступенькам, и, если это — потенциальный пепелац для МОЖД, которую позиционируют как третье кольцо метро, то не предусмотрена ли здесь бестамбурность и врезка третьей двери в кузов, что для города было бы прекрасно? -- Марат "Elektrichka" Рудницкий ,
23:08
- Ферроэквинологи - вокруг меня одна ненависть к ТПС))) Ржу не могу))) Смешно читать все ваши переписки и кто кого переплюнет) -- sashkaCHS7 ,
23:41
- 11. Новшества дороже архаизмов, а выгода от них неочевидна для многих. Потому и не хотят. Ладно б ЭГ2ТВ ещё куда-нибудь приткнули, но из "дорогого" уже есть ИСПОЛИНСКИЙ заказ на Ласточки. Которые РЖД УЖЕ не знает особо, куда приткнуть. 12. А на МК МЖД вроде по последним данным должны пойти всё-таки те самые Ласточки. -- Мих@N ,
23:45
16.III.2016
- 14. Да нет, не поэтому. Просто очень странный менталитет: яростно ностальгировать по старым вёдрам, но при этом ругать новьё за то, что оно от старья недалеко ушло. Данные по МОЖД меняются примерно с такой же скоростью, с какой размножаются кролики. Отнюдь не удивлюсь, если мы там даже ЭГ2ТВ впоследствии увидим. -- Марат "Elektrichka" Рудницкий ,
00:10
- > 14. Да нет, не поэтому. Просто очень странный менталитет: яростно ностальгировать по старым вёдрам, но при этом ругать новьё за то, что оно от старья недалеко ушло. Данные по МОЖД меняются примерно с такой же скоростью, с какой размножаются кролики. Отнюдь не удивлюсь, если мы там даже ЭГ2ТВ впоследствии увидим.
Ничего странного нет. Все хотят современный ПС, а не ведра которые штампует ДМЗ. Смысл менять шило на мыло. -- Плотников П. ,
00:30
- ...Но в то же время ЭГ2ТВ тоже многие ругали просто за глаза 15. Было бы хорошо. Это единственная надежда для серии увидеть свет, пожалуй. -- Мих@N ,
00:35
- Не вижу здесь ни ведра, ни мыла. Вижу здесь современный ПС. -- Марат "Elektrichka" Рудницкий ,
00:36
- Осовремененный, но едва ли современный. -- Мих@N ,
00:38
- 18. Да нет, не единственная. Если Ласточки перестанут пускать ускоренными маршрутами, как в Питере, они вполне могут занять нишу 7000-х поездов. -- Марат "Elektrichka" Рудницкий ,
00:38
- Вполне современный, отвечающий всем современным требованиям и стандартам безопасности, характеристик и дизайна. Если его кузов мало, чем отличается от старых составов - это не значит, что он несовременный или осовремененный. -- Марат "Elektrichka" Рудницкий ,
00:41
- > Не вижу здесь ни ведра, ни мыла. Вижу здесь современный ПС.
Надо вам зрение проверить. Или голову. -- Плотников П. ,
01:49
- > Вполне современный, отвечающий всем современным требованиям и стандартам безопасности, характеристик и дизайна. Если его кузов мало, чем отличается от старых составов - это не значит, что он несовременный или осовремененный.
Если требования не менять с с 57 года, то да. Вполне.
Вам главное верить, хорошо что остальные здесь все понимают. -- Плотников П. ,
01:51
- Со зрением, как и с головой, у меня всё в порядке. Почитайте, что ли, для начала, те же требования, а потом уже и советы давайте, кому из нас главное верить, и кому что идти проверять. А про остальных я уже высказался в комм. 15. -- Марат "Elektrichka" Рудницкий ,
02:08
- 19. ЭМ2И были значительно более современным ПС чем это корыто. Там хотя бы смогли, пусть из говна и палок и в условиях по сути гаража, реализовать поезд с импульсным пуском. Это важный прогресс и для эксплуатации и для пассажиров. А у ЭП2Д окромя "свистелок и перделок" никаким прогрессом и не пахнет. А отсутствие прогресса и есть - деградация. У меня все. -- Ammendorf ,
02:59
- 6. И где здесь сходство с ЭР2, кроме габаритов кузова и тележек, на которые попросту имеется ремонтная база практически в любом депо? То, что у электропоезда нормальные окна и двери, что переходы между вагонами герметичные и там нет автосцепок, что кабина эргономична и безопасна, что салоны оснащены кондиционированием, что туалет годится для инвалидов и имеется подъёмник — это всё, я так понимаю, ерунда?
23. Голову вам проверить надо, причём давно.
26. А ещё более современный ПС, это ЭМ2! -- Ян П. ,
05:49
- [] Пункт 16. "Новая система безопасности. В случае аварийных ситуации вскрыть ящик. А интересно очень - что там внутри?" — раскладная лестница, чтобы не надо было выпригивать из окна, разбитого ломая себе ноги. -- Ян П. ,
05:57
- Пункт 22. "Места для маломобильных граждан и вешалки для перевозки велотранспорта" Вот как крепления должны выглядеть: [] Есть хотя бы чем удержать заднее колесо, чтобы подвешенный за одно переднее колесо велосипед не болтало туда-сюда при разгоне и торможении электрички. И да, установить крепления рядом с инвалидными спинками — это просто гениальное решение! -- Ян П. ,
06:07
- Особенно на такой высоте (для гигантских велосипедов, видимо) -- Ян П. ,
06:24
- [] -- Ян П. ,
06:29
- 26. Видно как раз от прогресса ЭМ2И и умерли. Работает то как раз в нашем бардаке то, что проще и дешевле в обслуживании. Многие за АТП топят и при этом не работают в ремонтных депо - о чём тогда говорить? Вполне для России хватит и инновационных Ласточек, с ними итак ещё намучаются в ДОСС позднее -- Max ,
11:28
- 32.Может надо поменять бардак? Что за слови топить? В Краснодаре так говорят?
Интересно, в Европе когда появился ПС с АТД в депо тоже начали ныть, что отремонтировать не можем? Пусть мучаются, Ласточка единственный приличный, не идеальный конечно ПС в стране. -- Плотников П. ,
13:05
- 27. У какого электропоезда нормальные окна и двери? У этого ведра? С ужасным салоном, сиденьями, кондиционера который орет, но не охлаждает? -- Плотников П. ,
13:07
- 33. "Топить" = "Болеть". Сленг общероссийский, фанатский. В Европе, наверное, денег куры не клюют, чтобы АТД ставить и обслуживать.
34. Вы уже были в салоне, испытывали окна, двери и сидения и слышали работу кондиционера? -- Марат "Elektrichka" Рудницкий ,
14:30
- 33. Специально для Петра - читать в редакции "поддерживают АТП". Намучаются это я про то, что скоро подойдут тяжёлые ремонты (аналог нашего КР-1) и посмотрим в какую стоимость выльется, когда накалькулируют немчики смету. Да с курсом 79 рубчиков. Краснодарский край обломался с МВПС на АТП - за поезда на ЧПК насчитали в 2014 г. 1 млрд. субсидий. Потом в Минтрансе КК рассуждали, что за эти средства можно было в 4 раза больше запустить ЭДшек в режиме чуть ли не трамвая на ЧПК. Понты же дороже... -- Max ,
15:05
- 35. "Топить" в таком смысле встречал только на украинских форумах. Думал, что это такой "украинский русский".
-- IAGSoft ,
15:33
- Возможно оттуда и пошло. Но ни один футбольный фанат не болеет за свой клуб - они за них именно топят. Собственно, учитывая различия между болельщиками и фанатами, становится ясно различие между "болеть" и "топить". -- Марат "Elektrichka" Рудницкий ,
15:59
- А вообще в российском русском топят печку или котят... -- IAGSoft ,
19:18
- >
34. Вы уже были в салоне, испытывали окна, двери и сидения и слышали работу кондиционера?
Да я ездил в ЭД9Э, там все тоже самое. Чем может ДМЗ удивить? -- Плотников П. ,
19:49
- 36. Пусть мучаются. Никаких понтов нет, Ласточка это просто электропоезд, все электропоезда так должный выглядеть. -- Плотников П. ,
19:51
- 40. ЭД9Э — это ЭД9Э. Здесь представлен электропоезд с другой начинкой. Тот же кондиционер здесь совершенно другой. 41. В Европе, может, и должны. У нас совершенно другие условия эксплуатации, пора бы это уже понять. -- Марат "Elektrichka" Рудницкий ,
20:03
- 42. Не сколько условия сколько другая экономика пасс. перевозок. В Германии для DB на региональные поезда выделяется 5 млрд. евро в год (от того и закупают столько МВПС с АТП), а у нас регионы в карманах не могут найти лишние 150-200 млн. руб. (2-3 млн. евро) и накапливают долги. О чём разговор? Само собой МВПС должен обладать соответствующей стоимостью, иначе себестоимость (и конечная стоимость) проезда будет зашкаливать за разумные пределы и пассажиры убегут на автобусы. -- Max ,
20:28
- Экономика само собой. Но попробуйте просто пустить те же Ласточки, пусть и сдвоенные, по 6000-му графику одного из московских направлений, да ещё и в час-пик. Справится ли она с таким огромным пассажиропотоком — большой вопрос. -- Марат "Elektrichka" Рудницкий ,
20:46
- 40. сравнивать надо не с ЭД4Э, а с ЭД4М выпуска начала 2000-х. 34. Надо было оставить старые наружные и салонные двери, а также окна как в ЭР2Т, ага. Сразу видно, что в «вёдрах» вы никогда не ездили. Салон — а кто виноват, что у вас такой контингент? Из-за которого ставить сидения получше нет никакого смысла. Кстати, надо было поставить диваны как в ЭР2Т (только мягкие). Вполне себе удобные, и места много -- Ян П. ,
22:49
17.III.2016
- 45. ЭД4М начала выпуска это шедевр по сравнению с этим ведром. Комбинированное отопление, нормальные форточки. Остальное - либо излишки, либо от лукавого. -- Ammendorf ,
02:59
- И что же в нём шедеврального )))
Нормальные форточки? От которых сифонит зимой, потому что герметичности у окон никакой. -- Ян П. ,
03:56
- У производителя текущен окон, у КМТ, имеется модель со сдвижными форточками. Было бы желание у заказчика, они бы стояли на электропоезде. Но быдло их очень быстро сломает. И заказчик, будь то РЖД, или ЦППК, это отлично понимает. -- Ян П. ,
04:02
- 47. А как сифонит из форточек КМТ, особенно в межсезонье... Да по сравнению с ними, редкие единичные сквозняки из рижских - просто детская шалость. -- Ammendorf ,
12:28
- 49. КМТ это хорошие окна, но нужно своевременно обслуживать. Вот к примеру ФПК окна КМТ и ДАК ремонтирует: [] Если вовремя какие-то компоненты не менять само собой окно станет не лучше рижских сквозилок. -- Max ,
13:52
|
|
: 0
