 Комментарии (время МСК): |
22.III.2016
- Фото из музея ЛВЧД-1 Москва Октябрьской железной дороги -- Александр Иванов
 ,
18:48 23.III.2016
- Фото очень ценное с исторической точки зрения. Вероятно было бы более логичным название: "Электровоз ЧС2Т-1012 с первым составом..." далее по-тексту? -- eugeen13 ,
05:48
- > Это авторская подпись в депо, её не имеем право менять
А публиковать здесь имеете право? -- Селивановский Николай ,
06:47
- Со слов заведующей музеем можно. Это фото было вклеено в журналы о трудовых буднях депо, которые в стопке в углу пылились. Такие фото после её ухода могут просто пропасть. -- Александр Иванов ,
08:44
- Да уж... Финики рассказывали, что однажды довелось этому нашему поезду уехать на отстой не куда-нибудь, а в Турку. Почему - история умалчивает, пригнали и пригнали. Поставили в цех...
Проводницы, все как на подбор: с золотыми зубами, водичку для чая греют (а состав в цехе!)... и всю туалетную бумагу, которая для экипировки финских поездов вдоль канавы была разложена - помылили.
Не знал я тогда финского хорошо, а то бы ответил - чего не надо делать, чтоб газетный шрифт к раку не привёл.
 -- Сергей ,
14:54
- Ждём коммент Виктора Х -- Алексей ,
15:51
- к п.6. Информация не совсем верна. Примерно в 1990-1991 годах регулярно по выходным дням курсировал туристический поезд Турку - Хельсинки - Ленинград формирования Октябрьской дороги, который перевозил шведских туристов в СССР и обратно. Из Турку в Стокгольм туристы путешествовали на паромах. Вагоны же отстаивались именно в Турку - примерно несколько часов перед погрузкой туристов. -- HIWI ,
15:52
- Возможно. Об этом рассказывали мне в 1997м. Ключевые слова (а вернее, то, что финнам в депо Турку врезалось в память) - это золотые зубы у проводниц и хищение бумаги (за дымовой завесой) -- Сергей ,
18:52
- К п.9 И вот по таким прокаченным проводницам складывалось мнение о нашей стране. Финнам невдомёк было, что на международных линиях работает персонал из числа... избранных. В 1991 году приходилось общаться, когда ездил в Финляндию на 5 дней. Тогда ещё состав гоняли не в Илмалу, а он стоял на вытяжных путях, которые шли параллельно перронным слева, если смотреть в сторону Пасилы. Этих путей уже давно нет, а на этом месте, вроде, новое здание почты. -- М.Шварц ,
23:19
24.III.2016
- Ну, в Ленинграде о финнах в советское время также было не самое лучшее мнение. Практиковались 1 дневные "водочные туры", при которых финны старались нажраться в хлам. Наши же в Финляндии спекулировали, чем только могли. Особенно хорошо шла водка по 50 марок за поллитра. -- HIWI ,
00:05
- В Выборге пацаны финнам предлагали обменять марки на рубли. Показывали бумажки по 50 р, а впаривали трояки - обе бумажки были зелеными -- Виктор Х ,
06:09
- 11-водочные туры устраивали и в Сортавале, в 94г будучи там в командировке. Помню как их менты по вечерам по всему городу собирали. Обожрутся дешовой водяры -- Лебедевский ,
07:22
- Помнится в 1980-е годы в Ленинграде случай был: бухие финны в валютном баре американским морпехам морды набили. А морпехи были из охраны генконсульства США в Ленинграде. Международный скандал. Советские газеты этот случай подробно описывали - типа "их нравы"! -- HIWI ,
11:22
27.III.2016
- Насколько я знаю, при отправлении из Москвы номер поезда 32, и в пути следования он не меняется. А в 70-е годы XX века номер поезда разве менялся? Или описание касается поезда Москва - Хельсинки и обратного поезда Хельсинки - Москва? -- Папараццо ,
23:06
31.III.2016
- из вагонов с комбинированным отоплением - а чо это такое? -- Андрей ,
10:40
- 15. Да, и обратного. Насколько я поняла, фото снято по прибытию поезда обратно в Москву. -- Ирина ,
10:51
- Я так понимаю, комбинированная система - система водяного отопления, при котором вода в котле может нагреваться как сжиганием угля (твердого топлива) в топке, так и с помощью электронагревательных элементов. -- Ирина ,
11:02
|
|
: 89
