 Комментарии (время МСК): |
21.XII.2006
- Отработал своё... -- Костя (Муабеков З., не авторизован(а))
 ,
03:43
- У нас на БЧ трехсотые номера еще бегают, а тут... -- Михаил Шамне ,
13:12
- У нас на БЧ ТРЁХСОТЫЕ ещё бегают и целый 0241, а в Литве ещё двухсотые живы. -- Воднев (Бианов М., не авторизован(а)) ,
13:31
- Никто не спорит. Конечно ТЭП70 мощнее и экономичнее. М62 и половина 2ТЭ10М разумеется дешевле, но уж точно НЕ ЛУЧШЕ по ходовым качествам для пассажирского локомотива! -- Дмитрий (Чатудоренко М., не авторизован(а)) ,
19:24
27.I.2008
- Снято на "Зенит ЕТ" со штатным объективом. После съёмки оказалось, что у него стала заедать шторка - часть кадра была переэкспонирована. После сканирования отпечатков пришлось делать в шопе вспомогательные слои и править картинку с помощью градиентов. -- Анохин В. В. (Бебецузин Д., не авторизован(а)) ,
05:51
- > Ну конечно! Почти все машинисты, работавшие на ТЭП60 и перешедшие потом на ТЭП70, хвалят и ценят обе машины. В депо Смоленск Центр. ТЭП60 были заменены на М62. Это что, достойная замена?
Можно сколько угодно хвалить ТЭП60, но ТЭП70 мощнее экономичнее, и дешевле. А М62 или половинка 2ТЭ10М дешевле чем ТЭП60.
Как рассказывал тут один чел из ТЧ Сальск.
На каждую поездку у ТЭП60 уходит 150 кг масла, а после приходится каждый раз менять эластичный привод кол. пар.
-- Плотников П. ,
05:51
- Проблема ТЭП60 что зачастую он не ездит быстрее 100 км/ч, потому что или негде, или вагоно много, тяжело. ТЭП60 предназначен для вождения 10-12 вагонов, не больше...а возит 18. -- Плотников П. ,
05:51
- И где же он столько возит? -- Деркач В. (Чиборенко В., не авторизован(а)) ,
05:51
- Ну в начале 2006 года вроди живой был вот он, [
 ] -- Айдаров Д. ,
05:51
- Однако! Я думал, он уже давно разделан. У нас он точно не появляется очень давно. -- Анохин В. В. (Бебецузин Д., не авторизован(а)) ,
05:51
- > Я это к тому, что почему-то у нас как только увидели альтернативу, быстренько о них забыли. Некоторые порезали, а остальные отдали БЧ. Грустно, что такое отношение к ПС
Ну кто еще не понял? Тут все устали уже писать, машина неудачная, и дорога в обслуживании, загубили ТЭП60 неудачный дизель, и сложная ходовая.
В Волгограде списаны 1100-1200-ые номера, потому что есть ТЭП70, а где заменить ТЭП60 нечем там они еще ездят.
-- Плотников П. ,
05:51 17.IV.2011
- Дизель плохой, согласен, масла ест как три 5Д49, полбочки за поездку - запросто, но вот на ходовую не гоните, пожалуйста! Она мягкая, а для скоростного локомотива это важно. В ремонте она ненамного сложнее семидесяточной или машкиной, по отзывам ТЧистов. Если не такая же -- Vivan755 ,
21:24
- Странно, а на фотографии выглядет вполне трудоспособным. Даже лучше некоторых работающих! -- ds751 ,
21:24
- > Странно, а на фотографии выглядет вполне трудоспособным. Даже лучше некоторых работающих!
На фотографии 2002-й год -- Flank ,
21:24
- Спаибо, я и сам заметил. Я это к тому, что почему-то у нас как только увидели альтернативу, быстренько о них забыли. Некоторые порезали, а остальные отдали БЧ. Грустно, что такое отношение к ПС -- ds751 ,
21:24
- Ну конечно! Почти все машинисты, работавшие на ТЭП60 и перешедшие потом на ТЭП70, хвалят и ценят обе машины. В депо Смоленск Центр. ТЭП60 были заменены на М62. Это что, достойная замена?
P.S. Если устали писать - никто не просит! -- ds751 ,
21:24
- Наверное, уже порезан или ещё стоит на базе запаса в Сальске. Но то, что списан - точно. -- Анохин В.В. ,
21:24
|
|
: 90
