 Комментарии (время МСК): |
15.I.2007
- Извините, может ошибаюсь, но не наоборот - вид в сторону 1520 мм? Ведь от фотографа уходит более широкая колея, узкая заканчивается. -- Сергей Холодилов
 ,
03:31
- Интересно, а снятые тележки возвращаются потом обратно к тому вагону с которого их сняли?
Или они не имеют привязки и можно ставить тележки от любых вагонов? -- Tanner (Босовьев В., не авторизован(а)) ,
03:36
- > Извините, может ошибаюсь, но не наоборот - вид в сторону 1520 мм? Ведь от фотографа уходит более широкая колея, узкая заканчивается.
На перестановке только одна колея. Внутренние рельсы - это не рельсы, а контррельсы, колпары по ним не ездят. Разница в 85 мм (1520-1435) позволяет колесной паре 1435 мм ехать, при наличии контррельсов и ограничении скорости 5 км/ч, по колее 1520 мм.
-- (Мечонаренко Б., не авторизован(а)) ,
04:04
- Кстати, меня тоже всегда этот вопрос волновал! Тележки они припсианы к определенному вагону ведь, состояние, ремонт, и т.п. ведь запсиывают на вагон (и его тележки). А когда вот так за границей меняют тележки они возвращаются к томуже вагону? в тойже последовательности или ваще неизвестно чьи ставят и какого состояния? -- (Нонубеков Ж., не авторизован(а)) ,
04:20
- Во первых на тележках пишут дату очередного освидетельствования. И во вторых решение о допуске тележки к эксплуатации можно принять по факту ( сетка трещин на бандаже, износ гребня, ползуны....) -- Leon (Субеназин Б., не авторизован(а)) ,
05:56
- > А когда вот так за границей меняют тележки они возвращаются к томуже вагону?
Теоретически должны, на практике как получится. Например для вагонов "Полонеза" (когда курсировал) соблюдалось, так как тележки и 1435 и 1520 у этого поезда были польские и поляки за их техсостояние и отвечали. Потом понятно, что для вагона WLABmee поставят именно для этого вагона, а не для WLAB, ну это больше касается технических особенностей тележек. -- (Агерев М., не авторизован(а)) ,
12:51
- > > Извините, может ошибаюсь, но не наоборот - вид в сторону 1520 мм? Ведь от фотографа уходит более широкая колея, узкая заканчивается.
На перестановке только одна колея. Внутренние рельсы - это не рельсы, а контррельсы, колпары по ним не ездят. Разница в 85 мм (1520-1435) позволяет колесной паре 1435 мм ехать, при наличии контррельсов и ограничении скорости 5 км/ч, по колее 1520 мм.
Ясно, спасибо.
-- Сергей Холодилов ,
17:50
- спасибо. было интересно узнать наконецто как это все происходит на самом деле. -- (Нонубеков Ж., не авторизован(а)) ,
21:29
- > спасибо. было интересно узнать наконецто как это все происходит на самом деле.
немного иллюстраций (пункт перестановки в Бресте) - [ ] - тележка колеи 1435 мм стоит на путях 1520 мм, хорошо видно, как бандажи колпар упираются в контррельсы (зесь подробнее []). Тележка колеи 1520 -- (Дапоцурев Ш., не авторизован(а)) ,
23:05
- Тележка колеи 1520 мм там же [] (крупный план []). -- (Дапоцурев Ш., не авторизован(а)) ,
23:07
10.IV.2010
- Скажите пожалуста, А КАКИМ ОБРАЗОМ европейская колея переходит в перестановочную русскую??? Рельсы 1435 мм непосредственно переходят в ангар, плавно расширяясь с участка, где начинается контрельс? -- Андрей Павленко (Есудзе С., не авторизован(а)) ,
07:19
|
|
: 31
