 Комментарии (время МСК): |
12.XII.2018
 ,
07:06
- Наверное, опечатка. Не заметила. -- Ирина ,
08:49
- Ну, прям, американец по окраске!
 -- Зильбергерц Печокин ,
08:58
- Меня тоже в первую очередь это заинтересовало. Какие у нас водятся! Ежедневные операции по этому подъездному пути или редко? -- Ирина ,
10:22
- > Меня тоже в первую очередь это заинтересовало. Какие у нас водятся! Ежедневные операции по этому подъездному пути или редко?
Ирина, здравствуйте! Вчера удалось попасть в кабину этого локомотива, пообщался с машинистом, сказал,что вывоз довольно часто происходит,но я лично первый раз вижу и локомотив,и активность на этих подъездных путях.Думаю ещё несколько раз сходить ,и постараться поймать его.К тому же этот номер, согласно данных пикса работал в Беларуси -- Никита ,
12:12
- Ох и жирные бочки). Да окрас тепловоза явно по американским мотивам. -- sergius-221 ,
15:27
- > Ох и жирные бочки). Да окрас тепловоза явно по американским мотивам.[/quote ]
Однако красивый окрасец-то , думаю реализовать на одной из своих моделей-копий этого локомотива в НО
-- Никита ,
22:16
- От комбината есть запах? -- Alexandr Zaleskiy ,
22:44
- Ну тогда к белорусскому ТГМ4А-1839 никакого отношения не имеет. -- Ирина ,
22:51
13.XII.2018
- Не уж то пальмовое везут... -- sergius-221 ,
05:53
- > От комбината есть запах?
Ещё какой... -- Никита ,
17:45
- > Мда. Это вообще не ТГМ4А-1839. Один я вижу ломаный топливный бак, обрезанный буферный брус, кронштейны для больших буферных фонарей. Это либо ТГМ3Б, причем не самый поздний, либо очень ранний ТГМ4, еще нулевых номеров. Интересно посмотреть пульт машиниста и клеймо на раме
Фото пульта есть, надо обработать ,а есть с телефона ,вот ссылка :[ ] -- Никита ,
17:48 14.XII.2018
|
|
: 71
