 Комментарии (время МСК): |
19.V.2025
- Одна из операций при изготовлении бандажей колёсных пар - нанесение клейм. Горячий бандаж устанавливают на пресс и наносят клеймо с указанием условного кода завода (НТМК - это 9), двух последних цифр года выпуска (раньше наносился ещё месяц), марки стали (их сейчас всего две: 2 и 4), номера плавки и индивидуального номера бандажа. На площадке перед номером бандажа наносятся клейма ОТК и инспектора ЦТА. Клейма набираются в набор (слева) и устанавливаются на пресс. Сам пресс заснять не удалось. Он английского производства, г. Шеффилд, 1939 г. Справа фрагмент нового паровозного бандажа, впервые прокатанного за лет так 50. Паровоз-памятник Л-1635 у нижнетагильского вокзала полностью на тагильских же бандажах. -- Огнев О. В.
 ,
22:39 21.V.2025
- Нечасто в галерее бывают столь ценные кадры. -- Vivan755 ,
16:54
- Спасибо. Вот настоящий ценитель технофото брутальных железок. В настоящее время прорабатывается переход на автоматизированное ударно-точечное клеймение (типа матричного принтера), которое облегчит и ускорит данный процесс. Но для этого наружную грань бандажа придется обрабатывать. -- Огнев О. В. ,
18:15
23.V.2025
- Я всегда думал, что этот процесс автоматизирован, особенно того который касается индивидуального номера бандажа, а тут практически все в ручную. 21-й век за окном
Кстати: с паровозными бандажами на 1850 мм. дела там движутся? -- Бураков ,
13:24
- Ага, до опупения автоматизирован - линия 30-х годов. На фото тот самый бандаж. Автоматизировано и роботизировано все на колёсопрокатной линии - если получится, одно-два фото выложу. -- Огнев О. В. ,
13:37
|
|
: 34
[57°55'27", 60°1'24"]
