| Комментарии (время МСК): |
20.V.2007
- на графити больше похоже, чем на попугай. -- (Неацуренко К., не авторизован(а))
 ,
09:04
- Вопрос. Как меняется сцепка на винтовую и как вагоны переходят на евроколею? Автор, вы-то небось знаете! -- (Чилерев М., не авторизован(а)) ,
23:22
21.V.2007
- Крайний слева на фотографии путь - 1520 мм (на бетонных шпалах), за ним (на деревянных шпалах) - 1435 мм, там, где стоит поезд - четырехниточный путь (1435+1520 мм). -- Владимир (Чижашебеков Ж., не авторизован(а)) ,
16:11
23.V.2007
- > Вопрос. Как меняется сцепка на винтовую и как вагоны переходят на евроколею?
На самом деле, сцепка просто снимается, и на ее место ставится винтовая, там для этого даже специальный домкрат есть (чтоб в руках сцепку не таскать), а телеги меняются по разному, есть станции где паралельно одна внутри другой расположены 1435 и 1520, есть спец установки где после домкратирвания и выкатки тележек ширина меняется, а еще есть поезд Кие-Краков, там колесные пары сами меняют свою ширину под ширину пути -- Als (Сувочоренко Б., не авторизован(а)) ,
04:34
26.XII.2007
- [С транслита] Европейский поезд?????рнШутка...рнОн едет всего одну остановку,5 км... -- BELARUSSIAN (Мевинов Ч., не авторизован(а)) ,
00:15
17.IV.2011
- > Вопрос. Как меняется сцепка на винтовую и как вагоны переходят на евроколею? Автор, вы-то небось знаете!
В СА-3 что-то вставляется, и она сцепляется с винтовой, а телеги меняют на спец пути 1520 с контррельсами, на эту тему была фотка. -- ASR82 ,
21:24 |
|
: 26
