| Железнодорожный мост через реку Мыла, перегон Кердем - Нижний Бестях, ЖДЯ, 16.VII.2014
Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Автомотриса АС5 с бригадой путейцев на мосту через реку Улахан-Тарынг, перегон Кердем - Нижний Бестях, ЖДЯ, 16.VII.2014
Андрей
| Андрей: | Более точно я марку указать не могу. Обходчики вроде говорили, что это "АС"... Уважаемые модераторы, впишите ее сами. См. также [ ] (2014-10-09 03:43:02)
|
|
| Железная дорога в центральной Якутии, перегон Кердем - Нижний Бестях ЯЖД, 28.VII.2014
Андрей
| Андрей: | Перегон Кердем - Нижний Бестях. Сразу после северного моста через р. Лютенге, близ села Кердем, Хангаласский район, Якутия. Вид на север (2014-09-02 11:27:50)
| | Саша55: | Очень даже интересно посмотреть на АЯМ, который только что сдали во временную эксплуатацию.. Какая сигнализация будет на нём установлена? И когда пойдут пассажирские?? (2014-09-03 03:20:16)
| | Андрей: | Когда пойдут пассажирские - точной информации нет. Может быть, с будущего года, но это не точно. Могут и еще затянуть - коварная вечная мерзлота, говорят, разрушает дорогу. Насчет сигнализации не в курсе, я не специалист. (2014-09-03 04:12:53)
| | Ирина: | Давно обещали пассажирское движение до Бестяха открыть и роскошный вокзал станции Нижний Бестях построить. (2014-09-03 08:08:31)
| | Андрей: | Вокзал-то давно построили  (2014-09-03 13:49:34)
| | Андрей: | Насчет сигнализации - в новостях говорили что-то про Bombardier. Хотя точно не могу сказать.
[] (2014-09-05 13:36:47)
| | Конюшкин Георгий: | Значит Ebilock + трехзначная ЧКАБ. ПАБ - если только в первое время (2014-09-13 06:56:51)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0186 на станции Хани, БАМ, 23.VI.2015
sergey197474
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0186 на станции Хани, БАМ, 23.VI.2015
sergey197474
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал станции Хани, БАМ, 7.VII.2015
sergey197474
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10МПGE-2838 с грузовым поездом подходит к станции Нижний Бестях, ЖДЯ, 28.VII.2015
Андрей
| Андрей: | Поезд ведет, если не ошибаюсь, сплотка из трех тепловозов. Впереди идет 2ТЭ10МПGE-2838 (2015-07-30 07:41:30)
| | Зильбергерц Печокин: | Сколько смотрю на этих проамериканских монстриков, не перестаю удивляться тому, как у нас не думают про рядовых работников. Это ж надо было в словиях сурового (!) северного климата сделать доступ к оборудованию тепловоза С УЛИЦЫ?! (2015-07-31 07:55:49)
| | Ирина: | Типа их должны обслуживать только в депо в цеху. (2015-07-31 08:21:00)
| | sherr_khann: | Ну, на самом деле, по отзывам тех, кто на них ездил, в них, действительно не приходится лезть на ходу или на перегоне. А вся инфа выводится на экран. А все действия, что требуют серьёзных вмешательств, делать получится только в цеху депо. Так что в чём-то оно логично. Хотя, по мне, так всё-же логичнее иметь, пусть даже производитель силовой установки уверен в ней на 100%, доступ к установке для проведения каких-то действий, не вылезая на улицу. (2015-07-31 10:40:39)
| | Андрей: | Зачем туда лезть на ходу? Это как в иномарке, все работает и не ломается при надлежащем обслуживании. И ездит оно от ТО до ТО. Все нужное бригаде на БК в кабине, на ТО сканер подключат и посмотрят что да как и далее в рейс (2015-07-31 10:57:30)
| | К4: | а секции "В" тройников не переделывали под GE ? (2015-07-31 11:20:05)
| | Зильбергерц Печокин: | 3-5 Всё понял, спасибо! Привык, знаете ли, мыслить по-совковому... (2015-07-31 12:02:30)
| | Котов Олег: | Вот этот вот мутант, это бывший 2ТЭ10М-2838? (2015-07-31 12:14:29)
| | Серёжа: | При надлежащем обслуживании и коломенский дизель ломаться не будет, только вот обслуживать как надо не будут. Посмотрим на это электронное хозяйство при минусовых температурах и лет через 10, думаю отзывы будут плохие.... (2015-07-31 12:30:29)
| | Андрей: | Сережа не смешите народ, у частника все будет нормально. Весь Урал ездит на япах и европейцах, а не ТАЗах! (2015-07-31 12:32:32)
| | Бекиров И.: | Вы не поверите, но они уже и так ходят там не меньше 10 лет и замерзших не видно. Еще как-то современные локомотивы выживают, например, в Швеции, на севере. А запустить напичканный электроникой современный автомобиль в минус 35-40 проблем не составляет, а вот ламповый ВАЗ-2107 никуда не едет почему-то. (2015-07-31 14:05:44)
| | Ирина: | Да уж лет 10 скоро, как эти модернизации по GE-технологии работают... (2015-07-31 14:20:08)
| | Ammendorf: | ВАЗ-2107 да, может и не выйти. А вот 2106 прекрасно заводится в -35. А если вдруг не заводится - к нему есть такая прекрасная штучка, зовущаяся кривым стартером. При виде которой, обладатели "напичканных электроникой" начинают злой шепот что то вроде с...., завидую. (2015-07-31 14:23:55)
| | Андрей: | > ВАЗ-2107 да, может и не выйти. А вот 2106 прекрасно заводится в -35. А если вдруг не заводится - к нему есть такая прекрасная штучка, зовущаяся кривым стартером. При виде которой, обладатели "напичканных электроникой" начинают злой шепот что то вроде с...., завидую.
Ты пробовал ним заводить машину в -30? Тогда не пиши чего не знаешь. ЧТо по п**де ладошкой! А инжектор как то спокойно чих пых и заводится
(2015-07-31 14:48:14)
| | Ирина: | 8. Да. Модернизирован в 2010 году. (2015-07-31 14:58:06)
| | Бекиров И.: | Я еще раз говорю о том, что никаких кривых штучек не требуется, нормальный современный авто заводиться с кнопки или с ключа за две-пять секунд в минус 35, если аккумулятор не дохлый. (2015-07-31 15:04:30)
| | Бекиров И.: | Собственно, а чего до сих пор многие возбуждаются от капотных GE, но молчат про 2ТЭ116УД, где тоже GE и по отзывам дизель хорош и не требует танцев с бубнами . (2015-07-31 15:13:29)
| | Ammendorf: | 16. Ну вот я как то наблюдаю в основном обратное, а точнее как начинаются пляски с бубнами у любителей кредитных ФФ/ХС, причем при температуре от -5, при том что машины новые. Ближе к -20, все пыхтя начинают таскать АКБ домой, а кто таки не утащил, с утра бегают под окнами с проводами. Я ХЗ, конечно, что они не так делают, но статистика перед глазами именно такая. (2015-07-31 17:20:40)
| | Бекиров И.: | ФФ было два не кредитных, может в этом и дело . Один тестировал лично, второй не удалось по причине отсутствия таких морозов. Следить еще надо за маслом, например и за АКБ. Помню только Вектру А заводил в - 33-34, норм, заводилась. И упаси Господь сравнивать ФФ с ХС..., в ФФ холодный запуск был еще с первого поколения. Я к счастью, не испытал счастья ездить на старых ТАЗах, только на новых, поэтому может предвзято отношусь. (2015-07-31 17:40:01)
| | Бекиров И.: | Резюмируя - капотный GE прекрасно работает и в -40 . (2015-07-31 17:47:39)
| | Андрей: | АКБ это самая маласть для удачного холодного пуска. Масло 0W.., антифриз G12, свечи, исправные датчики дающие мозгам команду на богащение смеси и тд. Да почитай форумы в самом деле. (2015-07-31 18:00:08)
| | Ammendorf: | 14. Да я то им 2.5 месяца машину ежедневно заводил зимой в разные морозы. Ну лень мне было в такой мороз стартер лезть снимать . Поэтому я знаю что говорю. (2015-07-31 18:37:03)
| | Морозов С.: | Сорри за офтоп! Какой ЧС7 расколошматило сегодня не в курсах никто? [] (2015-07-31 19:50:40)
| | Иван: | Огромное спасибо за ценнейший снимок из Нижнего Бестяха. Известно ли хоть примерно, как там с движухой? (2015-07-31 20:06:46)
| | Ирина: | 23, 25. [] (2015-07-31 20:46:25)
| | Морозов С.: | 25. Спасибо. И по теме обсуждения: те, у кого вызывает сомнение пригодность капотных американцев к Сибири, подумайте, как они работают на севере Канады и Аляске, где тоже не курорт, мягко говоря. (2015-07-31 20:56:15)
| | Андрей: | по виду - типичный грузовой поезд. значит ли это, что уже открыто нормальное движение ?? (2015-08-01 10:45:17)
| | АВК: | 28. 30 августа 2014 года введён во временную (только для грузовых поездов) эксплуатацию последний участок длиной более 400 километров «Томмот — Якутск (Нижний Бестях)». Также президент Якутии Егор Борисов сообщил журналистам, что пассажирское движение от Нижнего Бестяха планируется открыть в 2016 году. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BC%D1%83%D1%80%D0%BE-%D0%AF%D0%BA%D1%83%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D (2015-08-01 11:42:09)
| | Phantom_3d: | Шикарное фото, спасибо! (2015-08-01 16:32:54)
| | Андрей: | > по виду - типичный грузовой поезд. значит ли это, что уже открыто нормальное движение ??
Не совсем нормальное, но грузовое движение там идет полным ходом. Сам видел: на ст. Н-Бестях стоят в несколько рядов грузовые поезда. Ну и этот заснял на подходе к станции. Если в прошлом году я застал станцию почти пустой, то сейчас на станции чувствуется жизнь, проводятся всякие маневровые работы, снуют тепловозы туда-сюда. Ну а почему "не совсем нормальное" - потому что в "режиме временной (2015-08-02 14:59:54)
| | Андрей: | [окончание пред. поста] "В режиме временной эксплуатации". (2015-08-02 15:01:33)
|
|
| На станции Нижний Бестях, ЖДЯ, 28.VII.2015
Андрей
| Саша55: | А когда ожидается прибытие пассажирского поезда? Или уже ходят? (2015-08-12 04:51:54)
| | Александр Иванов: | Саша, насколько есть информация, ходит пригород до Нерюнгри (2015-08-12 05:24:50)
| | Skeleton: | Пригород? Там под тыщу километров. (2015-08-12 07:55:13)
| | Андрей: | Ожидаем в 2016 году. (2015-08-12 10:49:47)
| | Александр Иванов: | Тогда получается только с Томмота. Видел фотогрфаии станции Нерюнгри с поездом ЖДЯ. (2015-08-12 12:41:11)
| | Алексей Волков: | Основательно подготовились к приёму пассажиров: целый вокзал, с навесом, да ещё и с высокой платформой. Молодцы! (2015-08-15 16:33:41)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0498 на станции Хани, БАМ, 24.VII.2016
sergey197474
| Красиля Александр: | Далеко заехал! (2018-05-12 12:08:44)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10МК-3590 на станции Хани, БАМ, 24.VII.2016
sergey197474
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Л-1252 в тупике Амуро-Якутской магистрали на станции Нижний Бестях, 21.VIII.2016
В. Демянченко †
| Андрей Ц.: | Интересное фото... (2016-10-31 11:32:48)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2МК-5700 на станции Нижний Бестях, 21.VIII.2016
В. Демянченко †
| Goracio: | нашел в сети что у этих тепловозов мощность 2000 л.с., а по тяге он как, такой же тяговитый как и ТЭМ7 ? (2016-11-01 22:02:53)
| | NEMO: | Одной мощности мало, ещё и вес нужен, а ТЭМ2 всё же легче, чем 7-ка! Таже история на модернизированных ЧМЭ3м, что в латвии или их собратья ТЭМ-ТМХ с Катерпиллерами! (2016-11-02 02:56:25)
|
|
| Паровоз Л-1252 на ст. Нижний Бестях, 29.V.2017
Огнев О. В.
| passar: | Забайкальский паровозик (2017-06-10 15:04:30)
| | Ирина: | Пустая какая-то станция... (2017-06-10 15:53:01)
| | Огнев О. В.: | Она не достроена. Да и объёмы перевозок не велики. (2017-06-17 13:47:26)
|
|
| Вокзал ст. Нижний Бестях, 29.V.2017
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | 27.07.19 на ст. Нижний Бестях состоится торжественное открытие пассажирского движения от Томмота до Н. Бестяха. (2019-07-12 17:30:14)
| | Максимов Юрий: | А до Якутска когда планируется открыть пассажирское движение? (2019-07-12 17:59:14)
| | Александр: | А что, до Якутска ж. д. уже строится? (Там ведь необходим то ли мост, то ли тоннель через р. Лену...) (2019-07-12 18:09:44)
| | Ирина: | Мост планировался. (2019-07-12 20:17:05)
| | Огнев О. В.: | Совмещённый автомобильно-железнодорожный мост длиной около 3 км. Но вот уже обсуждают мост через Татарский пролив, а про Якутию забыли. Между тем Ленское речное пароходство в Якутске является градообразующим предприятием и в строительстве моста явно не заинтересовано. (2019-07-12 20:50:57)
| | Огнев О. В.: | А, ещё вот. Л-3653 уже в Нерюнгрях. (2019-07-12 23:19:36)
| | Igo-Shev: | На памятник? Он же более чем ходовой... (2019-07-13 04:30:14)
| | Огнев О. В.: | На торжественные мероприятия. Памятник там уже есть. (2019-07-13 08:08:50)
|
|
| Будущий склад ГСМ на ст. Нижний Бестях, 29.V.2017
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Здание будущего депо Нижний Бестях, 29.V.2017
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Здание будущего депо Нижний Бестях, 29.V.2017
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | Судя по песочным бункерам, будет ПТОЛ. В углу здания немного видно сваи, на которых построены практически все здания - чтобы не оттаивала под ними вечная мерзлота. Рельсы ещё не подведены. (2017-06-13 22:58:36)
| | Алексей Волков: | Полотно под путями в этой местности тоже как-то дополнительно укрепляется? (2017-06-14 14:04:49)
| | Огнев О. В.: | Да. Есть специальные технологии укладки земполотна в условиях вечной мерзлоты. (2017-06-17 13:46:08)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2МК-7383 на ст. Нижний Бестях, 29.V.2017
Огнев О. В.
| Evgeny2510: | Отлично! Как там со строительством моста через Лену дела обстоят? Всё по-прежнему глухо? (2017-05-31 06:56:38)
| | Огнев О. В.: | Глухо. (2017-05-31 08:47:38)
| | Антон: | Наверное пока крымский мост строят,а потом уж наверно тут (2017-05-31 10:20:06)
| | Папараццо: | Какой красивый тепловоз! Олег Владиславович, а можно задать вопросы: Вы в эти края на чём добирались из Москвы? Будут ли ещё какие-нибудь красивые и интересные фотографии с этих уголков? (2017-05-31 23:37:38)
| | Вячко: | Почему "ТЭМ2"?
Это ТЭМ2МК. (2017-06-02 20:40:03)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ25А-004 на станции Нерюнгри-Пассажирская, 15.VI.2017
В. Демянченко †
| Прок@зник: | Хорошо. (2018-03-20 21:21:33)
|
|
| Грузовой поезд с тепловозом 2ТЭ10МПGE-2839 на ст. Нерюнгри-Грузовая, мост через р. Чульман, 17.VI.2017
Огнев О. В. (колл.)
| Огнев О. В.: | Фото Руслана Черниговского. (2021-09-28 22:12:53)
| | Костян: | для немодератора было бы "неудачная компоновка" - лесом иди
(2021-09-30 08:57:30)
|
|
| Тепловоз ТЭ8-015 и паровоз Л-3634 на разъезде №5 ведомственной ж.д. ООО "МечелТрансВосток", 21.VIII.2017
Огнев О. В.
| eugeen13: | Ши-ы-ы-ык!!! (2017-10-10 05:38:46)
| | trainagain: | Красивый кадр! (2017-10-10 14:43:34)
| | Александр Ю.: | А паровоз зачем раскочегарили? (2017-10-11 00:53:06)
| | Павел Михайлушкин: | Сразу вспомнил ночные снимки Власенко)) (2017-10-11 09:09:54)
|
|
| Паровоз Л-3485 и тепловоз ТЭ8-012 на разъезде №5 ведомственной ж.д. ООО "МечелТрансВосток", 21.VIII.2017
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | Треугольник только в В.Улаке. С остальных станций, как вы тонко подметили, он "чешит задом", для удобства чего есть дополнительный пульт. (2017-10-20 20:42:46)
|
|
| Паровозы Л-3485 и Л-3634 на раз. №5 ведомственной ж.д. ООО "МечелТрансВосток", 21.VIII.2017
Огнев О. В.
| konpuchkov1: | Туристические или в работе? (2017-10-04 10:24:38)
| | sherr_khann: | 1. [] (2017-10-04 10:47:44)
| | Папараццо: | Олег Владиславович, ответьте, пожалуйста, разъезд № 3 находится в Амурской области: [] , [] , а разъезд № 5 уже на территории Якутии? Правильно ли я понимаю? (2017-10-05 08:27:29)
| | Ирина: | Ничего особенного. Если Улак находится в Амурской области, а Эльга в Якутии, то на линии Улак - Эльга некоторые разъезды в Амурской области, а некоторые в Якутии. (2017-10-08 11:40:45)
| | Папараццо: | Ирина, благодарю Вас за ответ! Я посмотрел железнодорожную линию Улак - Эльга на Яндекс.Картах. Нашёл все разъезды, кроме разъезда №8 (его на карте нет), нашёл станцию А. На карте Викимапия нашёл станцию Б. Насколько я правильно понимаю, дорога проложена по довольно глухой местности, где нет никаких населённых пунктов. (2017-10-10 08:31:02)
|
|
| Разъезд №5 ведомственной ж.д. ООО "МечелТрансВосток", 25.VIII.2017
Огнев О. В.
| Viggen: | Дату надо бы поправить (2017-11-19 14:10:34)
| | Огнев О. В.: | Спасибо. (2017-11-19 14:27:05)
|
|
| Паровоз Л-3634 на разъезде №5 ведомственной ж.д. ООО "МечелТрансВосток", 25.VIII.2017
Огнев О. В.
| Неизвестный автор: | Хорошее фото (2018-01-06 13:32:59)
|
|
