| Тепловоз 3ТЭ10М-1408, перегон Хани - Олонгдо, 2.VIII.2007
Воздух свободы
| Бекиров И.: | Публикация на 14.12.2013! (2013-12-12 14:44:14)
| | Q: | [ ] ну конечно (2013-12-14 04:48:52)
| | Лебедевский: | Механик больше на вьетнамца похож, чем на аборигена +4 (2013-12-14 10:01:10)
| | Алексей Задонский: | Скорее на мулата. (2013-12-14 13:22:23)
| | Прок@зник: | А фото отличное! (2013-12-14 22:33:30)
| | Маневровый синдикат: | 3. ...а по-моему они оба из Лаоса))) Лок, просто шикарный! (2013-12-14 23:20:37)
|
|
| Станция Хани, 2.VIII.2007
Бекиров И.
| Бекиров И.: | По станции катается 2ТЭ10У-0267. (2010-09-08 00:34:34)
| | Прок@зник: | Фото очень захватывающее!!!Цвета интересные на фоне гор, впечатляет. (2010-09-13 09:13:33)
| | Eagle1812: | Согласен. Спасибо за фото! (2010-09-13 19:39:18)
| | roman_vre: | Игорь, а на новое видео надеятся можно?
Жду на сайте.
Кстати камера у тебя очень хорошая. На записи поезда, который очень далеко четко слышно низкие частоты дизеля (как наяву за 5-7 км)
Фото класс. Завораживает бесконечным представлением тайги. Но ты ведь к какой-то конкретной цели движешся? (2010-09-13 21:47:20)
| | Бекиров И.: | Видео снимает Михаил Петришин, все хвальбы к нему , я только обрабатываю. На камере GS-500 от фирмы Panasonic стоит внешний направленный микрофон Audio Technica, поэтому и звук хороший. Скоро он будет еще лучше, микрофон обновлен на очень не дешевый, ибо рев 10Д100 сложно записывать. Новое видео будет, конечно, как будет время им заняться. А цель... Не знаю, не хочется ее ставить в этом деле. Что делать когда достигнешь ее? Это наше хобби, вторая работа для удовольствия (2010-09-14 04:06:11)
| | Бекиров И.: | Хотя, конечно, про цель я лукавлю. Если в широком смысле, то хочется своим вкладом сделать так, чтобы в России и не только увлечение железной дорогой стало чем-то само собой разумеющимся, как в странах немногим западнее нас. А в узком смысле... 7 лет назад я смотрел на маленькие фото с БАМа, на больших железных монстров и даже не мечтал о том, что я это все увижу своими глазами. Сейчас просто хочется двигаться дальше, но делать это все сложнее - работа, учеба и т.д. (2010-09-14 04:13:41)
| | Бекиров И.: | К слову сказать, один я бы никуда не попал и ничего бы этого не увидел, поэтому и существует Воздух Свободы. (2010-09-14 04:16:28)
| | Баландин Д.: | Красотища! Ночевали здесь, а увидеть Хани световым днем таки не удалось  (2010-09-14 10:53:31)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10М-1207, ст. Хани, 2.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10МК-0178, ст. Хани, 2.VIII.2007
Воздух свободы
| Сталлевар: | Сила от Луганских мастеров!)) (2007-10-24 17:26:13)
| | Stas: | Трёха-красавчег! Мощь, однозначно.. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Ст. Хани, 2.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-6954, ст. Хани, 2.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Стела, граница Дальневосточной и Восточно-Сибирской железных дорог, Хани, 2.VIII.2007
Воздух свободы
| Кречетов Дмитрий: | ИМХО лучше бы цветную выложили. (2007-10-21 13:11:18)
|
|
| Перегон Хани - Олонгдо, 2.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перегон Олонгдо - Мурурин, 2.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перегон Мурурин - Олонгдо, 2.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| "Жизнь бывшего Латвийского ТЭП70-0228 в Якутии". Тепловоз ТЭП70К-0228, депо Алдан, 8.XI.2007
Евгений
| Евгений: | За два с лишним года наработал (отработал)83 дня, сто с лишним поломок.Неисправен. (2007-11-14 03:00:04)
| | Ирина: | "Железные дороги Якутии". А где это он стоит? (2007-11-14 08:31:02)
| | Ирина: | А может Алдан? (2007-11-14 10:36:47)
| | Эймантас: | Что они там таскают или таскали? (2007-11-15 10:06:18)
| | Огнев О. В.: | А в Тынде ТЭП70 как себя чувствуют? (2008-01-27 05:51:53)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | В Тынде-то они уже себя никак не чувствуют все пораздавали в др. депо. Зато куча ТЭП70БС, а они чувствуют себя не очень хорошо. Работники на них сильно ругаются - что ни день, то поломка. (2008-01-27 05:52:21)
| | Огнев О. В.: | > А может Алдан?
Место съёмки - Алдан. Товарищ недавно там в командировке был, донёс. (2008-08-18 20:10:24)
| | Ластовка М.О.: | ЖДЯ хочет его продать. 0228 снимал,когда он был ЛДЗ,потом в Коломне (в этой окраске,когда его отправляли в эти края). Жаль,конечно,но этого следовало изначально ожидать!Опыта эксплуатации и ремонта там никакого,профиль и климат очень суров,скорости не для ТЭПа... (2011-04-17 21:24:02)
| | Pifon: | В Нерюнгри наверное... (2011-04-17 21:24:02)
| | Urman_Diesel: | Поменять ему редукторы, усилить для северов, и эксплуатировать, проблем-то. (2013-05-03 15:52:33)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10М-1313, ст. Хани, БАМ, 7.I.2008
Воздух свободы
| Александер: | Странно!Номер оригинала "Трёхи",а средняя секция "самопал"! (2008-03-13 08:09:57)
| | Владимир Шатоха: | Александер, Вас наверное смутило, что в средней секции кабина??? Так она там заложена конструкцией и в той кабине находится пост управленя, для маневровой работы этой секции в условиях депо (2008-03-13 11:08:31)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | Нет, Александера логично смутило то, что середина сделана из головной секции другого тепловоза. На это укаывает форма боковины и крыша со скосом, такая же как и у головных секций. У "настоящих" середин, скоса никакого нет. Скорее всего тепловоз когда-то утратил свою "настоящую" середину, а уже потом, при ремонте, например, в Уссурийске, ему вернули ее, вот таким вот путем. Кстати другая голова 1394, это временный гибрид. (2008-03-13 14:14:30)
| | Александер: | Петришин М. & Зигарь А.-прав,меня как раз это и смутило.Сам отработал на 3ТЭ10М,немного представляю как средняя секция должна выглядеть. (2008-03-13 22:26:55)
| | Александер: | К тому-же на средней секции есть ещё боковой световой номер,что говорит о более раннем выпуске. (2008-03-13 22:32:17)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | Средняя секция утрачивается очень просто: она становится не нужна, ее списывают и все. 3ТЭ10М-1313 раньше был в ТЧ Ружино ДВЖД, именно там он и потерял середину. В 2002 году там закончили электрификацию, что-то списали, что-то передали, что-то оставили для хозработ. (2008-03-14 00:14:05)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | А однажды сказался недостаток 3-секционных локомотивов (так было на линии Тарская-Забайкальск) и все этих хозработных раздолбаек насобирали со всех бывших тепловозных транссибовских депо и пропустив через Уссурийск раздали и на БАМ и в Борзю. А из чего прикажете делать среднюю секцию??? Проще как раз взять раздолбанную голову 2ТЭ10М откуда-нибудь с базы запаса и превратить ее в середину. Это как раз проще чем городить из середины голову! (2008-03-14 00:17:39)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | И наконец, как раз по скосу как крыши, так и боковины со стеклом видно что это трансформация из головы! Настоящая середина ничего такого не имеет! Смотрите сюда: [] (2008-03-14 00:20:37)
| | Александер: | Петришин М. & Зигарь А.-Спасибо за поддержку!Хотел Вам выслать фото из частного Альбома,на фоне 3ТЭ10М,но нет Вашего Адресса!С уважением,Александер! (2008-03-15 01:00:39)
| | Михайлов Виктор: | самопальные средние секции из головных, есть в депо Узловая (их можно увидеть в Ожерелье недалеко от Москвы)
(2009-03-05 00:50:05)
| | Сергей М.: | Это настоящая средняя секция. Скос по стеклу всегда был.А по крыше на фото не видно.Смысла нету ставить кабину рабочую-поездную на среднюю секцию,много работы.Установить тамбур переходной,бункера песочниц,разетки межтепловозных соединений,проще среднюю секцию превратить в крайнюю.А утратить свою середину настоящую, практически невозможно,если в депо при маневрах не разобьют. Но это какие маневры делать надо и при какой скорости интересно.Я надеюсь что на все ваши вопросы ответил. (2011-04-17 21:24:02)
| | Сергей М.: | И еще,добавлю,средняя секция может быть не родной, пока родная в ремонте, или списана. Многие депо где есть тройки это практикуют. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Ст. Хани, БАМ, 7.I.2008
Жанчипов Е.
| Стриж: | Девятый вал (2008-03-17 12:40:11)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-3623, ст. Хани, БАМ, 7.I.2008
Воздух свободы
| Федулов Максим: | Такой окрас редкий! (2008-03-21 18:16:57)
| | Игорь: | Какое все на БАМе красивое!!! (2008-03-21 22:39:49)
| | Абрамкин Сергей: | Похож на тот, который с тындокисловодском шел (или тот же?) (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10МК-1334, ст. Хани, БАМ, 7.I.2008
Жанчипов Е.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Ст. Хани, БАМ, 7.I.2008
Жанчипов Е.
| Стриж: | Замечательный снимок! (2008-03-24 12:49:07)
| | Stas: | одинокий вагон понравился-) (2008-03-25 01:53:09)
| | Анохин В.В.: | Красота! Хоть посмотрю недоступные дали. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10МК-1334 с грузовым поездом отправляется со ст. Хани, БАМ, 7.I.2008
Воздух свободы
| Солодов А.: | Дымит нехуже той большой трубы слева, хотя и МК. (2008-01-27 05:51:53)
| | Sklep: | интересно новые прожектора лучше светят? (2008-01-27 12:30:16)
| | ivan2te10m: | Хорошо коптит.МК или не МК не только от этого зависит (топливо некачественное) (2008-01-27 13:36:16)
| | Иванов М.: | А может быть температура низкая? (2008-01-27 13:47:13)
| | Петришин М. и Кузнецов А.: | Температура нормальная -30, да он набирается просто (2008-01-27 21:16:40)
| | А Н Коробов: | В данном случае это скорее не копоть, а пар. (2008-01-27 21:34:44)
| | Айдаров Д.: | Такой медвед явно из-за низкой температуры. Это действительно пар, дыма такого белого не бывает (2008-01-27 21:56:22)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | Обычный серый дым нормально работающего дизеля. Дымят они зимой также как и летом, проверено, знаете ли, собственными глазами. Через минуту он перестанет набирать позиции и никакого выхлопа уже особо видно не будет. (2008-01-27 22:56:57)
| | ivan2te10m: | Такой медвед явно из-за низкой температуры. Это действительно пар, дыма такого белого не бывает Ох еще как бывает.
(2008-01-28 12:19:57)
|
|
| Ст. Хани, 7.I.2008
Воздух свободы
| Солодов А.: | Какие красивые места, просто нет слов. (2008-02-08 03:48:09)
| | Динго: | Милые сердцу места. Родная Сибирь... (2008-02-08 08:36:12)
| | александр: | Скажите пожалуйста: в направлении куда идёт эта дорога? (2008-02-09 18:54:24)
| | Бекиров И.: | Это БАМ, что ни на есть. (2009-06-10 20:06:18)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10МК-3395, ст. Хани, БАМ, 7.I.2008
Жанчипов Е.
| Механик: | А он весь 3395? Явно третья секция от какого то донора. (2008-02-13 15:22:58)
| | Stas: | От донора. Родной средней нету. Все три - головы. Номерок-бы второго ещё.. Хорошее фото. Монументально. Два трояка, горы.. +5 (2008-02-13 15:30:19)
| | Ирина: | А что это они парами ходят? (2008-02-13 17:03:11)
| | Olek: | А ведь холодно наверное фоткать было? даже на проводах изморозь видно! (2008-02-13 18:02:41)
| | Воздух свободы: | Это они стоят тут. В западной части станции всегда отстаиваются тепловозы в ожидании работы, это что-то вроде депо. =) Эта вот МК-шка ТЧ Тында, пойдет когда будет состав на восток, а сзади стоит Новочарская М-ка, она пойдет на запад... (2008-02-13 20:26:26)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10У-0053, ст. Хани, БАМ, 7.I.2008
Жанчипов Е.
| Стриж: | Сила! (2008-02-13 08:46:57)
| | Ирина: | Якутия. А вообще это граница Якутии и Амурской области. (2008-02-13 12:01:34)
| | Бурундук: | А какой все-таки регион? Бурятия или Якутия? На предыдущей фотке с этой же станции было подписано Якутия. [] (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0267 с поездом Кисловодск - Тында, перегон Мурурин - Олонгдо, БАМ, 9.I.2008
Воздух свободы
| Bulat: | это ещё прицепных не понацепляли, так я этот состав гораздо длиннее видел. Хотя может быть это связано с сезоном. (2008-03-17 05:40:37)
| | Папараццо: | Красота! Но почему деревья редко стоят? Я считал, что в этих местах сплошная тайга. Спасибо за фото самого поезда, мне часто приходилось его видеть на КМВ, в Пятигорске. (2008-03-18 00:18:47)
| | Абрамкин Сергей: | Тепловоз весело покрашен, позитивно так. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз-толкач 3ТЭ10У-0018, 1820 км, перегон Мурурин - Олонгдо, БАМ, 9.I.2008
Воздух свободы
| Воздух свободы: | Утро, мы только приехали на перевал на рабочем поезде, как пришел этот встречный поезд. Здесь вершина перевального участка и толкачи тут отцепляются. Этот уже отцепился и готов следовать по неправильному на разъезд Мурурин и далее на Икабью. Грузовой состав, который он подталкивал, медленно покатился на спуск... (2008-03-21 09:33:28)
| | Sklep: | круто! (2008-03-21 16:05:30)
| | Игорь: | Романтика с большой дороги. (2008-03-21 22:36:17)
| | tallart: | [С транслита] Кррасиво! (2008-03-21 22:43:09)
|
|
| Тепловоз-толкач 3ТЭ10У-0018, перегон Мурурин - Олонгдо, 1820 км, БАМ, 9.I.2008
Воздух свободы
| Воздух свободы: | Зимний вариант. (2008-03-28 23:48:15)
| | Артём: | Комрады из "Воздух свободы" вам безумно огромное спасибо за данные снимки! (2008-04-04 10:18:29)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | Да, погодка супер. С познавательной точки зрения интересно, а вот для фото... =))) (2008-04-04 18:27:31)
| | Папараццо: | Какая длинная "змея", а фото просто супер. Хорошо, что авторы Проекта радуют нас зимними фотографиями! (2008-04-04 22:15:55)
| | Бекиров И.: | Хвост на переднем плане, на заднем плане как раз голова (2008-04-06 18:40:55)
| | TCHM14: | А в хвосте у поезда что?Похоже ещё один тепловоз? (2011-04-17 21:24:02)
| | М.Шлыков: | Обожаемые кривые! Жаль погодка не совсем фотографичная. (2011-04-17 21:24:02)
| | Алексей Задонский: | Вот так змея с 3ТЭ10 в голове и хвосте! Отличное фото! (2011-04-17 21:24:02)
| | Анохин В.В.: | А по мне и погодка фотогеничная. Супер! (2011-04-17 21:24:02)
| | Майк Подорожник: | это явно 4... какая дымка... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Восход на Удокане. Перегон Мурурин - Олонгдо, БАМ, 1820 км, 9.I.2008
Жанчипов Е.
| Бобков А. А.: | Мне даже очень нравится... (2008-04-04 20:27:04)
| | Папараццо: | Картина! Просто нет слов! (2008-04-04 22:17:01)
| | Передний Максим: | Жалко лока нету! Но и без лока отлично смотрится. (2008-04-05 02:37:36)
| | М.Шлыков: | Холодно! (2011-04-17 21:24:02)
| | Анохин В.В.: | Да... Глушь - необъятная! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Абсолютный предел! Тепловоз 3ТЭ10М-1416 на самой высокой точке РЖД, перегон Мурурин - Олонгдо, БАМ, 1820 км., 9.I.2008
Жанчипов Е.
| Сергей Холодилов: | Чих-пых С какой примерно скоростью ехал? (2008-04-04 18:18:24)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | Чуть выше 1200 мнум. Скорость там не больше 30 в целом. Это порожняк 1600-1800 т тащит без толкача. (2008-04-04 18:24:09)
| | Бобков А. А.: | Хорошо прёт... (2008-04-04 20:27:56)
| | Михаил Шамне: | Вещь!!! (2008-04-04 22:28:51)
| | Папараццо: | Мощно! Сколько же он копоти выпустил?! (2008-04-04 23:28:11)
| | МВ: | > Сами верите в этот бред?
Мягко сказано. . (2008-04-04 23:32:30)
| | Сергей Холодилов: | Да уж... На такой скорости перелезть на сцепку и не свалиться просто нереально. (2008-04-05 00:11:49)
| | Ирина: | > Сначала отработайте с моё,а потом и поговорим!
Зубов Андрей постарше Вас будет, на 4 года, наверное, уже отработал свое машинистом. Хотя, конечно, условия работы и обстоятельства, с которыми приходилось сталкиваться, могут быть разными. (2008-04-05 14:25:36)
| | Иванов М.: | > Чуть выше 1200 мнум. Скорость там не больше 30 в целом. Это порожняк 1600-1800 т тащит без толкача.
В книге по истории Ленгипротранса и вовсе написано 1317 метров...
(2008-04-05 17:55:37)
| | МВ: | > Причем тут возраст?
...действительно, причем? В первую очередь важны опыт, уровень знаний и информации. (2008-04-05 21:16:46)
| | Andris: | > Причем тут возраст аппанента?
_О_ппонента. (2008-04-06 01:50:02)
| | Dimitrii: | Вылез на автосцепку и кран ногой закрыл -БРЕД, как вагонник Тебе Зубов говорю. Выучи принцеп работы автотормозов, тогда Тебе все станет понятно, какую чущь Ты нес!!!! (2008-10-03 12:05:05)
| | Виталий: | Ипать, народ, а пневматическую схему 3ТЭ10 слабо посмотреть? Увидеть, что магистраль вспомогательного тормоза при разрыве секций локомотива - РАСТОРМАЖИВАЕТСЯ. Там конструкторами предусмотрены рестрикторы, которы на ремонте удаляются. (2009-10-08 21:19:37)
| | Виталий: | При разрыве секций остается единственный тормоз - стояночный на две оси.
Единственная возможность задействовать все 6 осей локомотива после разрыва - это через проход вылезти на автосцепку и перекрыть краны питательной магистрали и вспомогательного тормоза. (2009-10-08 21:22:57)
| | ТЧМ КСМ: | Поверьте мне на слово! Случай такой имел место в 1992 г. С Муруринского перевала после саморасцепа улетела одна секция тепловоза без тормозов. Описанное выше продолжение событий совершенно верно. Действительно помощник перекрыл концевой кран ногой. А фильм снят на основе реальных событий, так и называется "перевал Мурурин". По сюжету фильма после прибытия бригады в оборотное депо Чара, машинист обратился к электрикам, пожаловался, что произвольно не ВПУ загорается лампа "заторможено" и часто (2009-11-05 06:06:04)
| | ТЧМ КСМ: | горят (стираются) колодки (где то "земля" в цепях управления. Электрик Гена Будучи по фильму бухой, расклинил какую-то витушку (кадры в этом эпизоде очень тёмные, поэтому до сих пор не пойму какую именно) и в конечном итоге оставил головную секцию без тормозов! Цитата из фильма "Хватит ему и двух секций, колодки гореть не будут и земли не стало!" Вот именно по этому при саморасцепе поезд и 2 секции затормозили, а головная без тормозов покатилась с перевала. (2009-11-05 06:13:02)
| | ТЧМ КСМ: | В главных ролях снимались: машинист-Андрей Хохлов (актёр) и помощник-Сергей Антоненков (реальный помощник по сей день работает в депо Чара). Фильм полупрофессиональный, снят киностудией "БАМ" в 1994 году. Ну надеюсь htmznf разъяснил ситуацию (2009-11-05 06:16:57)
| | Pahann4: | [] Вот и сам фильм (2011-02-16 19:14:09)
| | TCHM14: | Объяснять технические возможности происшествия долго,но жаждущим и технически неграмотным(Маш.БС)я могу доказать,что тепловоз реально может остаться без тормозов.Пишите на мыло,расскажу. (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Да не надо нам доказывать свой бред и вымысел! Сначала отработайте с моё,а потом и поговорим! (2011-04-17 21:24:02)
| | TCHM14: | И сколько это?Полгода? (2011-04-17 21:24:02)
| | Анохин В.В.: | Обалденно! (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Причем тут возраст аппанента? Можно и в 50лет быть дураком,ничего не уметь и не видеть в этой жизни! (2011-04-17 21:24:02)
| | Ерастов Алексей: | Какая высота? (2011-04-17 21:24:02)
| | Dionysyi: | Название фильма можно? (2011-04-17 21:24:02)
| | TCHM14: | А "горные" им не платят.Каких то 200 метров не хватило по нормам. (2011-04-17 21:24:02)
| | TCHM14: | Буквально сегодня смотрел фильм снятый по мотивам саморасцепа 3ТЭ10М на перегоне Мурурин - Хани(кажись так,"Волчье логово" по якутски).После просмотра этого фильма(со слов нашего старшего коллеги),"стюардессы" пьют валерьянку и начинают сильно уважать локомотивные бригады. (2011-04-17 21:24:02)
| | TCHM14: | Это было в 1992 году на 1850 км.Мужики летели без тормозов,до 140км/ч разогнались(как на упали-ума не дам...И движки ведь выдержали,не разнесло их).Впереди них шел пассажирский 206й - успел сбежать в Хани на боковой,ДСП Хани сделала маршрут на проход.По станции они пролетели на 138км/ч,потом помощник на автосцепку вылез и краны ногой закрыл.Воздух накачали и остановились. (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | > ..потом помощник на автосцепку вылез и краны ногой закрыл.Воздух накачали и остановились.
Сами-то верите в этот бред? Даже если на ходу по какой-либо причине откроется ГР-Вы всегда остановитесь! Теперь по работе автотормозов-при разъединении или торможении воздух в ТЦ приходит из запасных резервуаров. Допустить неуправляемость(не считая технических проблем) можно только истощением ТМ...
(2011-04-17 21:24:02)
| | Urman_Diesel: | Всё-таки наш БАМ величайший. (2016-06-29 14:44:44)
|
|
