 Комментарии (время МСК): |
8.IV.2009
- Снимали с Владимиром Каряновым. -- Валерий Шитов
 ,
22:48 13.IV.2009
- Редкий кадр. -- Ирина ,
08:53
- Мощная техника -- Алекс ,
09:36
- а что с ним где и как эксплуатировались? -- Mr.Dahoust ,
15:37
- Он считается пассажирским тепловозом? -- Кирилл О. ,
15:59
- Нет, конечно. Грузовой тепловоз можностью 6000 лс. Эксплуатировался, скорее всего, где-то на ДОН ЖД, поближе к ЛТЗ. Один из здешних авторов работал на 2ТЭ136 в депо Кондрашевская, говорит - мощность ВЛ80 выдавали -- Vivan755 ,
16:42
- Интересный аппарат, спасибо, что сфотографировали его для всех нас и для истории! -- Олег_ ,
18:54
- Интересное расположение двери между холдильником и дизелем? -- enginedriver ,
19:00
- Спасибо за фото!!!Еще бы парочку.Тепловоз призрак. -- Игорь ,
20:25
- Отличный тепловоз! Кстати запуск дизеля осуществлялся с помощью сжатого воздуха. За фото спасибо! -- Макс ,
21:20
4.III.2011
- Забавно, но даже 4-секционные 4ТЭ10С не переплюнули по мощности ВЛ82, я уж не говорю про ВЛ15, а уж тем более ВЛ85. Чтобы сделать аналог ВЛ85, надо сделать тепловоз мощностью 13 000 кВт (17 700 л. с.) по дизелю. Оно, конечно, забавно будет, но блин, сколько соляры жрать будет, да и надо ли? -- Urman_Diesel ,
21:10
17.IV.2011
- был еще 2ТЭ126.. -- Александр Левентий ,
21:24
- Пришел совместно с 2ТЭ121-008 на выставку? Хороший был тепловоз. Спасибо за фото! -- Ластовка М.О. ,
21:24
15.X.2011
- > был еще 2ТЭ126..
А кстати, какой из них ([2]ТЭ126 и [2]ТЭ136) был, с позволения сказать, более продвинутым? -- Мих@N ,
04:40 |
|
: 201
