 Комментарии (время МСК): |
7.IX.2013
- Гонгят в Якутию для карьера, всего закуплено 18 машин. Из приборов безопасности в машине только скоростемер КПД, ни тебе КЛУБов, ни АЛСН, промтранспорт...
Со слов перегонщиков машина сыровата, но всё-равно лучше и комфортнее чем ТЭМ7/7А. Её проблема в том, что её собирают в Людиново, а не на нормальном заводе, уже начались проблемы с кабиной и ходовой, (а это единственные отечественные детали), заедает дверь (думал уже с ними поеду
 ). General Electric даёт гарантию 25 лет и комплектует её схемой только на английском. Серьёзный ремонт "одноразовому тепловозу" не предполагается, в случае фатального отказа машина идёт на списание и покупается новая (МЕЧЕЛ ты шикуешь). -- Колесников Я.В.  ,
08:48 8.IX.2013
- Г-н Колесников, не стОит слепо верить умозаключениям перегонщика, который, скорее всего, тепловоз впервые несколько дней назад увидел. И уж тем более не стОит выкладывать этот бред в инет (касаемо "одноразовости", 25-летней гарантии и пр.). И чем Вас не устраивает ЛТЗ? -- AlexOl ,
10:29
- Так его разворачивать надо? -- Александр528 ,
12:00
- 2, а ещё ему стоит ставить запятую после обращения - "МЕЧЕЛ, ты шикуешь". Снимок ценный, это та машина, что с кабиной 2ЭС6? -- Vivan755 ,
15:45
9.IX.2013
- К п.2: В данном случае после посещения сего агрегата, моё мнение полностью совпадает с перегонщиками, машину они принимали и вроде как испытывали, это люди предпенсионного возраста и я доверяю их опыту. К тому же у меня в принципе неприязнь к подобной новой технике, ибо делать у нас, увы, разучились.
К п.4: Да Ваня, но у 2ЭС6 она смотрится гармоничнее. -- Колесников Я.В. ,
07:11
- Гарантии в 25 лет на такого рода технику не существует в природе Поставка без русскоязычной документации незаконна. Без организации ремонта машину никто покупать не будет (уверяю - МЕЧЕЛ деньги считать умеет). Обсуждение и согласование таких деталей проводилось без пристутствия локомотивных бригад.
Перегонщики в испытаниях не участвуют. В лучшем случае им разрешили посидеть за пультом при горячей обкатке; их дело - принять все согласно документации. -- AlexOl ,
07:43
- > Из приборов безопасности в машине только скоростемер КПД, ни тебе КЛУБов, ни АЛСН, промтранспорт...
Интересно, как этот промтранспорт собрался работать со скоростями под 100 без АЛСН, когда ЖДЯ заработают в полную силу? -- Vivan755 ,
08:06
- Иван, тепловоз идёт на линию Улак - Эльга [
 ], к ОАО АК «Железные дороги Якутии» не имеющую отношения. Скоростями под 100 там не пахнет. -- Пёс Мохнорылый ,
09:35
- к п.5 По опыту работы во ВНИИЖТе и многочисленным командировкам по депо во все уголки страны, могу уверить, что люди предпенсионного возраста свято верят, что нет ничего надежнее ТЭ3/ТЭМ2, а всё новое - жуткая халтура и обязательно сломается через 2 месяца. -- Shpalolaz ,
09:41
- 9. Верят или уверены? -- Александр528 ,
11:04
- Скорее верят. И, быть может, даже обоснованно. Ведь одно дело - машины, которых выпущено несколько тысяч, т.е. которые отлажены, а все косяки известны. Ну и с которыми они работали десятилетиями. А другое дело - новая техника. Тут ведь разбираться и думать надо. И вот, кстати, где есть люди, которые разбираются и думают, там новая техника, как правило работает лучше. Только очень мало мне таких людей попадалось, к сожалению. -- Shpalolaz ,
11:54
- 11-сейчас есть люди которые очень хорошо разбираются сколько им платят. А вы сначала обучите и ознакомьте с тем на что сажаете их работать, а не так как в ОАО ПИД вот тебе новый паровоз-езжай ты же машинист, разберешься по ходу. Не кому сейчас ничего не надо, и тому-же ВНИИЖТу. Для меня М62/ТЭМ2 залог надежности, и я не причисляю себя к таким людям которые не разбираются и не думают. А ваши эксперименты с новой техникой лучше делать в Щербинке, а не на Главном ходу, где иногда пассажирские ходя -- Лебедевский ,
17:04
- Господин Лебедевский! Вы это скажите ПИД-руководятлам, которые экспериментируют над людьми и бригадами теми же ЭП20, в.т.ч. и на ГХ. -- Ластовка М.О. ,
19:02
|
|
: 0
