 Комментарии (время МСК): |
21.X.2015
- Мощь! Здесь вроде как очень тяжёлый профиль? -- Алексей Лакомов
 ,
17:07
- Да, весьма, за моей спиной начинается подъем к станции Вольск-II, что-то вроде 18 тысячных (поправьте, если ошибаюсь). Ехал вечером того дня в поезде в Волгоград, в купе попался сосед - бывший машинист с этого участка. Много чего интересного рассказал, в частности про работу на 3ТЭ116А. -- Денис Еськов ,
17:28
- 2. Может имелось ввиду 3ТЭ116У? -- Max ,
18:04
- 3, нет, именно 3ТЭ116. Было это, как я понял, в конце 80-х годов, у них было 3 машины. Потом их у них забрали куда-то на ОКТ. -- Денис Еськов ,
18:30
22.X.2015
- Странно, где же серебро этого конкурса? Бронза и золото есть, серебра нет -- Panzer ,
06:49
- 2. Спорить не буду, т.к. здесь даже пасс. движение очень трудное. Но вот на Окт возле тех же Нск в режимках с профилем врут жутко, и ладно бы завысили подъём, но там на деле уже спуск [
 ], а это ещё более грубая ошибка. -- Алексей Лакомов ,
09:43 1.XI.2015
- > Да, весьма, за моей спиной начинается подъем к станции Вольск-II, что-то вроде 18 тысячных (поправьте, если ошибаюсь). Ехал вечером того дня в поезде в Волгоград, в купе попался сосед - бывший машинист с этого участка. Много чего интересного рассказал, в частности про работу на 3ТЭ116А.
Уклон там 16.5 промилле вроде.
-- Morovictor ,
15:11
- > 3, нет, именно 3ТЭ116. Было это, как я понял, в конце 80-х годов, у них было 3 машины. Потом их у них забрали куда-то на ОКТ.
Santej из Балакова тоже мне рассказывал, что видел эти тепловозы в районе Балакова с составами.
-- Morovictor ,
15:25
- 7. А сколько его продолжительность и сколько там ещё таких уклонов? Это данные путейцев, хотя они, увы, тоже разные, или режимных карт, о которых я негодовал уже выше? -- Алексей Лакомов ,
15:34
2.XI.2015
- > 3, нет, именно 3ТЭ116. Было это, как я понял, в конце 80-х годов, у них было 3 машины. Потом их у них забрали куда-то на ОКТ.
Да, примерно в конце 80-х на этом участке попадались на глаза тройники, но только никак не 3тэ116, а как сейчас помню были это 3тэ10м, весьма чумазые, с проходной средней секцией, на тот момент ходили наряду с 2тэ10л, судя по составам поезда были транзитными.
-- Сантей ,
01:53 19.XI.2015
- > 7. А сколько его продолжительность и сколько там ещё таких уклонов? Это данные путейцев, хотя они, увы, тоже разные, или режимных карт, о которых я негодовал уже выше?
Есть режимная карта этого участка, на этом перегоне есть еще почти такой уклон 17.7 промилле,а с другой стороны Вольска2 есть уклоны два по 18.5 промилле два по 18.0 , один 18.2 промилле.Уклоны примерно по 1 километру. Вольский профиль по железной дороге сделан ступеньками. Весовая норма грузовых тут 5200 тонн. -- Morovictor ,
23:55 1.XII.2015
- Спасибо большое за данные! Ступеньки, в принципе, всегда должны быть, хотя читал, что на том же БАМе в прямом смысле затяжные подъёмы по многу км подряд? А при спрямлении графиков не допускается даже 0, кроме очень коротких участков. На некоторых фото и видео я видел тамошние уклоны. Самый большой, что я видел непосредственно, - в Карелии на ветке со ст. Маткаселькя на Вяртсиля. Уже 5 промилле из глаз не скроешь, а при хороших условиях - даже 2 и иногда 1. -- Алексей Лакомов ,
21:13
|
|
: 130
