 Комментарии (время МСК): |
28.XII.2016
- Отличный вместительный поезд. Можно такой дневной на Питер от Москвы запустить со временем хода 6 часов и ценами, как у воронежского))) -- Михаил Ильич Почукаев
 ,
11:58
- Там Невский есть, который не сильно дороже и так себе заполняется + куча Сапсанов. -- Дурдом ,
12:10
- к 1. Двухэтажники нужны для ночных поездов.Зачем их в день гонять???
-- Владимир ,
17:08
- Этот сидячий (посмотрите на форму кузова вагонов), он и ему подобные (пока таких две пары до Воронежа) - дневные экспрессы. -- Мих@N ,
17:15
- 2. Ну, НЭ существенно дороже будет, чем Москва - Воронеж... -- neu_zwei ,
17:24
- 4. понял. Сколько он едет до Воронежа?
-- Владимир ,
17:55
- Около 6 часов (чай, не Ласточка, в тамошних креслах 6 часов усидеть вполне можно), но масса народу едет до Рязани, до неё примерно 2,5 часа - быстрее (и что самое интересное, дешевле!) ЦППКшного экспресса. -- Мих@N ,
18:35
29.XII.2016
- Этот поезд идёт побольше 6-ти часов от Воронежа до Москвы (6 часов 33 минуты). -- Папараццо ,
00:13
- 5. Этот 650, НЭ 999, это разве разница? -- Дурдом ,
08:44
- 9. Я вчера смотрел на сегодня, этот около 800, НЭ 2500. -- neu_zwei ,
09:11
- 10. Так понятное дело, динамическое ценообразование. Спрос больше - вот и цена больше. По тарифу только более, чем за 30 суток. -- Дурдом ,
09:29
- 10. 6,5 часов - 800 р., 3,3 часа Ярославль - Москва - те же 800 р. Это второй этаж такую экономию дает? -- Lelik ,
23:27
30.XII.2016
- Ага, у ФПК, получается, маркетинг по сложности напоминает колесо: берётся некая условная ценовая константа и делится... на количество мест в вагоне. Вот и получается, что эконом в двухэтажнике стоит дешелве электрички, а бизнес - на уровне нефирменного плацкарта. P. S. Надо же, первую звёздочку дали. Приятно
 -- Мих@N ,
00:27
- Мне лично на тему ценообразования больше интересно, почему плацарт в поезде Москва - Самара стоит 3000+, а на ту же дату в поезде Москва - Воркута 2100 или типа того? При том что Самара и ближе и ресурсов на нее затрачивается меньше (2 бригады и 1 электровоз) против минимум 2 электровозов и тепловоза + бригады и + расстояние существенно больше. -- Ammendorf ,
00:38
|
|
: 101
[55°42'12", 37°51'15"]
