| Комментарии (время МСК): |
2.X.2017
- А что делают паровозы на ведомственной ветке? -- sherr_khann
 ,
11:34
- 1. Просто набирайте в поисковике: "МечелТрансВосток" и читайте комментарии под снимками. -- Александр ,
15:04
- Отлично! Это испытания паровозов на железнодорожной ветке Улак – Эльга с целью определения возможности использования паровозной тяги на углях Эльгинского месторождения. Испытания проводились на участке Верхний Улак – Разъезд № 5. Об этом в комментариях обсуждалось, я ссылку давала на "Гудок" [
 ] -- Ирина ,
18:54
- Спасибо, Ирина. Я уже нашёл... И даже коммент там оставил. -- sherr_khann ,
18:58
- А если эксперименты будут удачны то возобновят выпуск паровозов на Луганском, Коломенском заводе или закупят в Китае? -- Иванцов М. ,
19:39
- К п.5 Построят новый завод по выпуску паровозов. Чего уж мелочиться. -- ЗПЖ ,
19:55
- > Отлично! Это испытания паровозов на железнодорожной... с целью определения возможности использования паровозной тяги на углях Эльгинского месторождения
Точнее так: испытания паровозов с целью определения возможности их эксплуатации на этом участке и сравнение с тепловозами. Результат плачевный: угли этого месторождения для отопления не подходят. Почему об этом основном факте не поинтересовались те кто все это задумал - непонятно -- Бураков ,
21:50
- Достаточно было одного полувагона эльгинского угля в Слюдянку завести и растопить для пробы ретровские паровозы, чтобы это понять, а не гонять за две тысячи километров туда-обратно два паровоза с бригадами, прибывшими специально для этого с Северо-Кавказской ж.д. на самолете -- Бураков ,
21:53
- По результатам поездок стало понятно, какой вес может взять паровоз на данном участке. Сколько воды при этом выпьет и угля сожрёт. А без этих данных расчёты не сделать, технико-экономическое обоснование не составить. Результат расчётов вовсе не плачевный. Особенно если знать, сколько стоит обслуживание тепловозов с силовой установкой GE. -- Огнев О. В. ,
22:43
- Простой попил чьих-то средств и не более того все эти испытания. -- ЗПЖ ,
23:20
3.X.2017
- 12. Каждый видит то, что хочет видеть. Хотя цель таких испытаний до конца не понятна — таким макаром можно и конки с трамваями сравнить, или извозчиков с таксистами. -- StepanovkA ,
04:43
- Есть такой момент. Но всё же в итоге надо сравнить стоимость паровозного тонно-километра с тепловозным, а не паровоз с тепловозом как старое с новым. -- Огнев О. В. ,
06:53
- Даже не подозревала, что бригады с Северо-Кавказкой. -- Ирина ,
07:19
- К п.11 несомненно, это чрезвычайно полезная информация. Особенно расход угля которым нельзя топить паровозы. -- ЗПЖ ,
09:20
- 16. Ну,во-первых, можно посидеть, почесать репу, прикидывая доработку топки котла паровоза, при которой эти угли использовать таки будет можно. Во-вторых,уголь и вода, тут на месторождении, практически халявны, в отличие от дизтоплива и масла. Ну,разве что придётся озаботиться водоподготовкой,перед заливкой её в котёл, чтобы уменьшить количество накипи и увеличить пробег между глобальными чистками котла. Ну и озаботиться конденсатором пара. Тоже,кстати, вариант увеличения пробега между чистками. -- sherr_khann ,
12:35
- Конечно можно! А ещё лучше заказать эти НИОКР какому-нибудь ООО. Причём доводить всё до реализации вовсе необязательно. -- ЗПЖ ,
12:47
- Но, пожалуй, самое главное, надо было проверить другие модели пыхтелок, которые были менее капризны к топливу. Недаром паровозы всех моделей Э, были в колоннах особого резерва. -- sherr_khann ,
12:51
- 18. Понятно... "А баба Яга - против!"
 -- sherr_khann ,
12:52
- Почему? Я только за. -- ЗПЖ ,
13:18
- К п.19: Эховские там вообще не пойдут никак - крутые затяжные подъемы по 20 км. Без стокера там паровозам делать нечего -- Бураков ,
13:36
- Как, впрочем, хоть Лебедянкам или ЛВ. Без развитой и по-уму налаженной паровозной инфраструктуры им там делать нечего -- Бураков ,
16:34
- Тогда надо ФД с памятников стягивать и в работу! -- ЗПЖ ,
16:34
- > Тогда надо ФД с памятников стягивать и в работу!
Тише, ЗПЖ, сейчас еще накаркаешь...
-- Бураков ,
17:31
- Согласен. Маразму предела нет. Особенно когда речь о бабле идёт. Как можно с серьёзным видом писать о какой-либо экономической выгоде введения паровозной тяги? Нет, конечно можно, если речь о выгоде для конкретных лиц. -- ЗПЖ ,
19:40
4.X.2017
- Удивляет способность с серьёзным видом выдавать личное мнение, построенное зачастую на эмоциях, за истину в последней инстанции. А совету директоров Мечела нужно не чьё-то мнение, а расчёты - выгодно или невыгодно. Сегодня мне стало известно, что по результатам расчётов (их выполнили не так давно) невыгодно. Ну и опять же климатические условия... -- Огнев О. В. ,
09:59
- 17: И, кстати, ошибочно думать, что уголь и вода дармовые. Уголь добывает одна компания, перевозит другая. Воду тоже надо из-под земли добыть и в тендер залить. -- Огнев О. В. ,
10:04
- К п.27 "Сегодня мне стало известно, что по результатам расчётов невыгодно." Вот блин жеж! А мы то думали... Соответственно и был интерес потратить бабло на ЗАРАНЕЕ провальные расчёты ну или просто прикольно на паровозы посмотреть было. Сейчас не 40 лет назад, когда на базах стояли тысячи паровозов - поработал и выкинул, функционировала полноценная паровозная инфраструктура с качественным ремонтом паровозов на ПРЗ и т.д. Не осознавать это будучи в здравом уме невозможно. -- ЗПЖ ,
10:50
- К п.27 и 28 "Ну и опять же климатические условия" "Уголь добывает одна компания, перевозит другая. Воду тоже надо из-под земли добыть и в тендер залить." Да, расчёты удались )) -- ЗПЖ ,
10:52
- 28. Зато его не надо везти через пол-страны. Так что, то, что может быть невыгодным в массовом использовании, может оказаться выгодным в каком-то частном применении. Ну, в данном случае оказалось всё вообще невыгодным. А так - как сказать. И, кстати, читал, что в заполярье, как раз, если держать паровозы в отапливаемых "стойлах", они куда менее капризны к в плане замерзания и заклинивания кол.пар. Другое дело, что инфраструктура нужна, да и КПД у них не дизельные. -- sherr_khann ,
10:54
- ЗПЖ, чего ты кипятишься, как паровоз? Ну, захотели, опробовали. Их деньги. Как будто должны были тебе отслюнявить, а теперь из-за испытаний, это обломилось. -- sherr_khann ,
10:56
- > "Уголь добывает одна компания, перевозит другая. Воду тоже надо из-под земли добыть и в тендер залить."
А на РЖД уголь в паровозы грузит еще и третья! А кран принадлежит четвертой! Вообщем как в пословице - У семи нянек дитя без глазу
-- Бураков ,
10:57
- К п. 32 Мы вроде не знакомы чтобы тыкать. И на их деньги мне, в целом, наплевать. Хотя это и составляющая цены товаров которые они нам всем продают в том или ином виде. К п.31 "И, кстати, читал, что в заполярье, как раз, если держать паровозы в отапливаемых "стойлах", они куда менее капризны к в плане замерзания и заклинивания кол.пар." ссылочку можно на этот трэш? -- ЗПЖ ,
11:04
5.X.2017
- Вот здесь хорошо сказано про профессионализм работников дирекции тяги, что лишний раз подтверждает правоту моих слов: [] -- Бураков ,
10:49
17.X.2017
- Тоже не понимаю, чего тут некоторые переживают. Ну захотелось Мечелу попробовать паровозы. Ну попробовали. Им - опыт, нам - хорошие фото, машинистам СКАВ - необычная командировка, РЖД - заказ на аренду. Впечатление такое, что некоторые тут из своего кармана весь банкет оплатили. -- В. Демянченко ,
09:15
- А что тут понимать. Есть категория людей, которые до неприличия любят считать чужие деньги. Особенно когда своих не хватает. -- Огнев О. В. ,
10:32
|
|
: 98
[54°44'25", 128°28'44"]
