 Комментарии (время МСК): |
24.VII.2019
- Ермак под пригородный? Это что-то новое. А ЭП1 не могли дать? -- Mitia_SouthWest
 ,
05:53
- Для меня в Апатитах всё было новое. В первый момент не понял, что это пригородный. Ожидал электричку увидеть четырёхвагонную. -- Максимов Юрий ,
09:27
- Вот маразм, от Свири до Апатит электропоезда всюду, хотя пассажиров там меньше зачастую, и из Мед.Горы каждый день гоняют резервом почти 300 км в Кемь и обратно. А этот участок - вот что. Но есть преимущество - можно фотодокументировать линию из тамбура. Ну и чай можно горячий пить, а может, и к электрической розетке подключиться. -- Болашенко С. ,
10:33
- Иной раз почитаешь заметки относительно локомотивного парка и не знаешь, удивляться или смириться...
 Не было свободного ЭП1 под данный пригородный, который уже лет семь курсирует в виде электровоза с общим вагоном между Апатитами и Мурманском. Лето на дворе — масса дополнительных пассажирских на юг и с юга + ряд круглогодичных ходят чаще, чем в другие времена года. Что, по-вашему, локомотивы под поезда ТЧД на шару выдаёт, что ли? Или нужно было не выдать ничего под пригород и обломать всех?.. -- Банников В. ,
11:05
- А где всё-таки логика, что на маршруты, например, Апатиты - Кандалакша и Кандалакша - Лоухи по малонаселённой глухомани всегда ставят электропоезд, а на этот маршрут в густонаселённой (относительно предыдущих) местности - одновагонный состав локомотивной тяги? Удалённость от депо Кемь? Тогда и на петрозаводские маршруты надо ставить составы локомотивной тяги, они от Кеми намного дальше. -- Болашенко С. ,
11:14
- Это в каком месте полуостров между Апатитами и Мурманском относительно других участков густонаселён, интересно... И причём тут Кемь? -- Банников В. ,
11:24
- Всегда говорю — какая машина в данный момент времени готова к бою, ту и поставят. У нас недавно ЧМуху под пригород (4 вагона) дали, где надо бздеть выше ста по участку. В итоге наплюсовали, конечно -- LeoMessi19 ,
11:29
- В северной части населён гуще раз в двадцать относительно Кандалакша - Лоухи. Для тех, кто имеет абсолютно нулевое представление о железной дороге (у кого выше нуля - тот знает): в Кеми депо электропоездов, их нужно регулярно засылать туда на ТО и возвращать обратно. Но из Петрозаводска же гоняют, причём ежедневно. -- Болашенко С. ,
11:31
- Я первый раз был в Мурманской области, поэтому для меня всё было в диковинку. В качестве дополнительной информации, могу сказать, что билет на пригородный поезд Апатиты -- Мурманск (ходит по пятницам и воскресеньям) 23.06.2019 стоил 263 руб. Для сравнения: самый дешёвый билет на поезд "Арктика" от Мурманска до Апатитов (прицепной вагон, в котором можно доехать до Белгорода; плацкарт, без белья) стоил 819,5 руб. -- Максимов Юрий ,
16:43
- Уважемый Сергей Болашенко, ваши представления о жд не учитывают один важный момент: пригород как услугу заказывают региональные власти . С учётом потребности а зависимости от населения и своих финансовых возможностей. В начале (2011-2012) в качестве пригородного курсировал электропоезд. После был заменён на электровоз с вагоном. Почему не ЭП1, а Ермак на фото, уже объяснили. Ваши же неуклюжие подколки оставьте для тех, у кого действительно нулевое представление о железной дороге. -- Банников В. ,
18:43
- У меня тут один вопрос: почему из всего обширного полигона Свирь - Мурманск только на участке Апатиты - Мурманск в качестве пригородных поездов не электропоезд, а состав локомотивной тяги. С чем именно это связано? Это находят дешевле, причём только на этом участке, а на остальных, наоборот, дешевле электропоезда? Внятного ответа нет нигде. В заказе на пригородные перевозки определяется периодичность курсирования, но не тип подвижного состава. -- Болашенко С. ,
19:07
- ВЛ60 б пригодился для подобных покатушек) -- Leha ,
23:18
25.VII.2019
- 12 или Э5к -- Антон ,
23:47
|
|
: 41
[67°33'51", 33°22'9"]
