 Комментарии (время МСК): |
7.I.2020
- Вид в сторону ст. Иргиз. Сколько раз был на этой промышленной станции, не замечал этого мелкого светофорчика, видимо раньше использовался при перестановке вагонов под погрузкой. Вид в противоположную сторону: [
 ] Кроме этого, на станции имелся входной семафор, переделанный в светофор: []
До недавнего времени эта станция была мной почти не изучена, и бывал я здесь лишь проездом - пытался снять в работе местный тепловоз и двигался дальше на многочисленные местные карьеры. Но в последнее время я облазил здесь почти всё, вдоль и поперёк. Среди зарослей, в руинах бывших станционных построек, заброшенных ещё со времён СССР, валяются горы старых полусгнивших документов. Из них удалось узнать много интересного о славном прошлом этого предприятия.
Стоит начать с истоков - жизнь Берёзовскому карьеру дал соседний город Балаково с его всесоюзными стройками века. в 1957 году для обеспечения города стройматериалами и оборудованием был проложен подъездной путь Пугачёвск - Балаково, позже ставший линией общего пользования, тогда же был открыт и Берёзовский карьер, к которому подвели ЖД ответвление от новой ветки на Балаково. В составе карьера находился строительный комбинат, при котором и была построена тупиковая ЖД станция "Погрузочная".
Карьер почти сразу попал в подчинение СМУ «Саратовгэсстрой» (г. Балаково) - мощной организации, которая возводила крупнейшие балаковские объекты, и оставался её частью до конца 90-х.
Местный щебень шёл на строительство Балаковских АЭС, ГЭС, химических комбинатов, оросительных каналов, уходил целыми составами в адрес заводов ЖБИ и дорожно-строительных управлений всех окрестных городов.
Данные по 80-м годам:
на карьере был установлен план погрузки - 120 вагонов в сутки, и судя по бланкам, план более-менее выполнялся. Для этого там были тепловозы: 1 ТГМ6 и 2 ТГМ4 (правда рядом ручкой подписано: ТГМ4А и 1 секция ТЭ3(вот это очень интересно!). Вес составов, отправляемых с Погрузочной на станцию МПС Иргиз был не более 4000 тонн, при весе более 2400 ставили 2 тепловоза в голову, т. к. на Иргиз присутствует подъём 7 тысячных. Разрешением на занятие перегона был жезл. На Погрузочной указан входной семафор, перечеркнутый на светофор (т. е. был переоборудован в 80-е). Поезда вывозили на Иргиз карьерские тепловозы, и делали там манёвры по необходимости. Также карьер мог заказывать себе в помощь тепловозы МПС. Кроме того, на завод приходили военные "вертушки" с большим тепловозом, который имел право заезда на Погрузочную.
Но не всё так гладко - там же было указано, что на заводе куча замечаний: пути в ужасном состоянии, почти никто толком не знает своих обязанностей, в работе в основном 1 тепловоз, 2-й в ремонте, а заказываемый с Иргиза тепловоз МПС часто не приходит вовремя. Поэтому необходимо ввести в работу третий тепловоз (почему он, собсно, не в работе, не указано). В конце 80-х на завод пришли новые тепловозы: ТЭМ2М-247(87 г. в.) и ТГМ6А-2434 88 г. в. (последние годы не работал, продан летом 19-го [] []
Судьба других тепловозов неизвестна. На станции сохранился самодельный вагон-снегоочиститель, судя по всему, довольно древний.
До 2018 года карьер стабильно грузил вагоны, хотя до былых объёмов было далеко - 10-20 вагонов, не факт что ежесуточно. Но последние годы потребители отказываются от перевозки по ЖД в пользу автотранспорта, и движения по Погрузочной может не быть месяцами. При этом владелец надеется на лучшее - станции не дают зарасти, понемногу шаманят, а оставшийся тепловоз поддерживают в исправном состоянии. Надеюсь, что я ещё не раз увижу его в работе.. -- Артём из Пугачёва  ,
14:17 8.I.2020
- Артём, спасибо за информацию. Сколько раз были мысли побывать там, но всё время что-то мешало. Хотя бы ты молодец задокументировал эти места. А семофор на Иргизе стоит или уже снесли? -- Абрамов Александр ,
08:36
- Входной семафор был не на Иргизе, а на Погрузочной. Сейчас его убрали, но на его месте этим летом появилась свежая табличка "путь на балансе БКК (Берёзовский карьер). При этом на станции накат есть только на пути из депо (временами обкатывают тепловоз). У депо есть сторожка, правда дежурят там в основном женщины, которые про ЖД мало что могут сказать, если только когда последний раз было движение. Чтобы узнать что то ещё, нужно выходить либо на местных старожилов, либо на ветеранов предприятия. -- Артём из Пугачёва ,
13:20
|
|
: 0
