 Комментарии (время МСК): |
9.III.2008
- Известно до какого года предпологается использовать ремоторизированые М62 и 2М62? И почему "коломенские" сильно дымят? -- Эймантас
 ,
23:27 12.III.2008
- > Известно до какого года предпологается использовать ремоторизированые М62 и 2М62? И почему "коломенские" сильно дымят?
Было-бы только желание, их можно хоть завтра прекратить эксплуотацию, или ещё 20 лет эксплуотировать. Как пожелают "владельцы тепловозов" так и будет. А дымят, потому что Вильнюские "специалисты" свои трясущиеся от вечных пьянок лапы суют туда куда ненадо. Особено Вайдатские "хронибалы" лезут куда непросят!
-- (Меачозин Г., не авторизован(а)) ,
01:16
- Нравится мне это фото. -- OldNick ,
10:16
- Что значит "сильно"? Если дым чёрный - значит плохо отрегулирован дизель. Если голубой.
Если черный дым значит пора на реостат это топливные системы а не дизель! -- Вишневский Тарас ,
14:59
- >
Если черный дым значит пора на реостат это топливные системы а не дизель!
Вот интересно, а.... топливная система к чему больше относится к дизелю или к тяговым электродвигателям? -- Сергей (ТЭ3) ,
15:20
- > Что значит "сильно"?
Виден дым у секции между ворот, в реальности больше дымил. У CAT такого не увидеш и на подьеме с составом, и даже старый дизель на холостых так не дымит. -- Эймантас ,
18:08
- > ... И почему "коломенские" сильно дымят?
По двум причинам: Так приказали из Вашингтона: - "Всё Российское должно дымить!" И ещё, что в Мажейках солярку поляки делают. Как могут уметь перерабатывать нефть те, которые неимею нефти вообще и незнают как она выглядит!
-- (Меачозин Г., не авторизован(а)) ,
19:48
- Тут видимо высказал свое субективное мнение представитель ЗАО "ВЛРД".Так уточню ,что Ваши недаработки устраняет эти Вайдатские "хронибалы". Без них давно пол парка стояло. Для объективности могу Вам подсказать, что все проходимцы и хронибалы уволенные с Вайдат нашли теплые места на Вашем предприятии. К стати а сам раньше не был Вайдатским "хронибалам"? Подскажи свою фамилию? -- Алекс ,
21:34
13.III.2008
- > Для объективности могу Вам подсказать, что все проходимцы и хронибалы уволенные с Вайдат нашли теплые места на Вашем предприятии.
А "хронибалы" и в Вайдаты переходят, один из сменных мастеров, например. -- (Точабаев Н., не авторизован(а)) ,
00:01
- А я думал, что аноним "Меачозин Г." это... , а оказывается это другой чловек. Но он прав. Если уже атоматчики из ВЛРД ездят в Вайдотай менять кран машиниста №394, что тут говорить. А сколько раз топливники ездят устранять в Вайдотай. А по возвращении матюгаются, что какой-то балван пломбы посрывал и все разрегулировал. А полпарка всегда стоит. Запчастей никто не хочет покупать. Купит ВЛРД, ЛТ-1 кричит, что дорогие. А ЛТ-1 непокупает, что денег вечно нет (то биш ДОРОГИЕ запчасти). -- Малиновский А. ,
01:12
- > Нравится мне это фото.
Согласен. Есть своя изюминка. Т/в солнцем освещается и падают снежинки. А 5 марта такая метель была! Жуть. Эймантас, моторесурс новых дизелей (Д49) - 20 лет. Вот и предпологайте сколько они ещё поездят. Если своими глупостями не добьём их раньше. А то уже "ползают слухи", что на Кибартай собираются увеличить вес до 6000т. А на счёт "хронибалов", есть такая каста людей, которая любит "дёрнуть стопарик" на локомотиве или рядом с ним, как и те которые любят... -- Малиновский А. ,
01:28
- ... сфотографировать локомотив. Это то-же своего рода хобби. Уволят в ЛТ-1, устроятся в ВЛРД, уволят с ВЛРД устроятся в ЛТ-1. Так и "бегают" как мыши в амбаре, с одного угла в другой. Других то специалистов (или "специалистов") нет. Так что можно упрекать друг друга сколь угодно и как угодно. А толку от этого небудет никогда. -- Малиновский А. ,
01:35
- 6000 только для 2М62К или со старыми двигателями также?
Модернизированые 2М62(У) в Кибартай по 6000 т. уже возят? И в Белорусь они заходят (модернизированые)?
-- Эймантас ,
01:49
- Нет не водят. На том направлении мксимальный вес 5000т. Предполагаемый вес 6000т именно для модернизированых 2М62К и 2М62_М(2М62У_М). Вильнюские "Катерпилеры" в Беларусь не заходят. Только на маршруте Вайдотай - Кибартай, и иногда на Радвилишкис. -- Малиновский А. ,
02:20
- > Для объективности...
А "хронибалы" и в Вайдаты переходят, один из сменных мастеров, например.
Да ещё с такими распростёртыми объятиями в Вайдотай приняли, как национального героя! Подумаеш, что уволен за пьянку, зато мастер, который НЕзнает устройство тепловоза. Лучший спец для LT-1. Чем меньше знаний и умений, тем выше квалификация! А электрика перешедшего с ТО-3, быстро уволии. А насчёт "хронибалов" в Вайдотах, так уже в поездки помощники с ДВУМЯ промиле допускаются! -- (Меачозин Г., не авторизован(а)) ,
11:19
- > Тут видимо высказал свое субективное мнение представитель ЗАО "ВЛРД"... ... К стати а сам раньше не был Вайдатским "хронибалам"? Подскажи свою фамилию?
Возможно в ближайшее время познакомимся персонально на Миндауго 12. Тогда и посмотрим как будите искать теплое местечко в ВЛРД. А поэтому свою фамилию неназываю. Рано ещё!
-- (Меачозин Г., не авторизован(а)) ,
11:32
- > А я думал, что аноним "Меачозин Г." это... , а оказывается это другой чловек. Но он прав...
Совершенно верно. Вы со мной незнакомы, но я о Вас знаю. Работа такая. Жаль что Вам запретили консультировать ж.д.музей. Возможно в ближайшее время всё изменится... . Бережнее относитесь ко своему здоровью. -- (Меачозин Г., не авторизован(а)) ,
11:45
- Obrugalis vse. I ne stydno, fany? A zeleznodorzny muzei, kakoi v Vilniuse jest daze stydno nazyvat muzeem. -- ua (Мадуронян Ш., не авторизован(а)) ,
18:34
- Уважаемый Александр и господин "Меачозин .Г" уже давно между ЛГ и ЗАО "ВЛРД" существует только коммерчиские отношение. ЛГ как заказчик, требует что технические осмотры и ремонты тепловозов были выполненны качественно и в установленые сроки. ЗАО "ВЛРД" должна гарантиповать, что тепловоз после ремонта не поломался. Если ЗАО "ВЛРД" свою работу выполняла чесно, качественно и в сроки, то Вайдатскую "хронибалищину" давно можно было бы закрыть. -- Алекс ,
21:18
- > Жаль что Вам запретили консультировать ж.д.музей.
На каком основании? -- Эймантас ,
23:38
- > Нет не водят. На том направлении мксимальный вес 5000т. Предполагаемый вес 6000т именно для модернизированых 2М62К и 2М62_М(2М62У_М). Вильнюские "Катерпилеры" в Беларусь не заходят. Только на маршруте Вайдотай - Кибартай, и иногда на Радвилишкис.
Почему модернизированые в Беларусь не заходят? С Радвилишкиса в Клайпеду 2М62 ведет составы весом 4000, а 2М62М 5000, так и в Кибартай модернизированые 6000 могли-бы вести.
-- Эймантас ,
23:45
- > ЛГ как заказчик, требует что технические осмотры и ремонты тепловозов были выполненны качественно и в установленые сроки.
Так пусть ЛГ тепловозы на ремонт ставит в установленые сроки, а не как сейчас: мало того, что сами пробеги по сравнению с установлеными изготовителем увеличила, так ещё и перепробег 20% (вместо прежних 10%)допустимым назначила. А то дошло до того, что у некоторых маневровых период от ТО-3 до ТО-3 составляет больше календарного года!!! -- Александр ,
23:54 14.III.2008
- Перепробег локомотивов большой. Сами его выдумали. Если у М62/2М62 со старыми дизелями заводом-изготовителем между ТО-3 установлен пробег в 10 тыс.км., то по приказу из дирекции, на основании каких-то непонятных научных рекомендаций, установлен пробег в 16-18 тыс.км. И при этом ещё оговаривалось о 10% отклонении от этой нормы. Теперь приказом установлено отклонение от нормы в 20%. Ликвидирован такой ремонт как ТР-2 (ЕR-2). Создали на базе ремонтных цехов Локомотивного депо Локомотиворемонтное... -- (Меачозин Г., не авторизован(а)) ,
20:19
- депо, на которое сваливаем беды от неправельной эксплуотации под видом плохого и некачественного ремонта. При этом запрещаем этому ЛРД преобретать запчасти, якобы они накручивают на них цену. Забывая, что эти запчасти и в самом деле имеют определённую стоимость. И радуемся этому, что сами создали "крайнего": "-Вот смотрите, кто виновен в наших бедах!" -- (Меачозин Г., не авторизован(а)) ,
20:33
- Господин "Меачозин Г.", тепловоз не музейный экспонат, а машина, которая работает в очень тяжолых условиях. И наша общая цель чтобы она исползовалась производительно и не ломалась. Хочу напомнить, что большенство неплановых ремонтов тепловозов, браков случается из- за некачественого ремонта и как правило в первую поездку после ремонта. Это факт, а ни субективное мнение. -- Алекс ,
21:06
- Уважаемый Александр и Эймантас, наверно скоро 2М62М тепловозами поведем поезда и на Молодечно. На счет маневровых тепловозов, то они ставятся в ремонт по моточасам, а ни по пробегу. На счет переодмчности ремонтов, то могу подскозать, что эти нормы люди придумали - люди и изменяет. К стати вопрос для рассуждения: чем отличается регламентные работы ТО-1 и ТО-2? По моему мнению они идентичны и их придуманы только для трехступенчятой страховки. -- Алекс ,
21:36
- Алекс, что Вы подразумеваете под "некачественным ремонтом?" Если появляется трещина в целиндровой втулке, это что? А если открутились болты/гайки крепления чего-то, это что? А теперь обратная сторона медали: езда на одной секции тепловоза, там где надо вести поезд на двух, это что? Между прочим, у 2М62М пробег учитывается по моточесам, а не по километражу. Вы верно говорите что нормы меняют люди. Но эти "люди" - скупые, которые платят дважды, и дурные, которые платят трижды. Нормальных выгнали. -- (Меачозин Г., не авторизован(а)) ,
22:08
- Эймантас! Мне стало смешно и грустно одновременно! Ваша скромная, тихая, будничная фотография вызвала такое бурное обсуждение. Обуждение, чего угодно, НО не фотографии... . Удачи Вам! -- Малиновский А. ,
22:19
20.III.2008
- > Эймантас! Мне стало смешно и грустно одновременно! Ваша скромная, тихая, будничная фотография вызвала такое бурное обсуждение. Обуждение, чего угодно, НО не фотографии... . Удачи Вам!
Ничего страшного, среди масы коментариев есть и с очень интересной информацией. -- Эймантас ,
20:57 17.IV.2011
- Что значит "сильно"? Если дым чёрный - значит плохо отрегулирован дизель. Если голубой - масла жрёт много, так тут спецы пишут. На фото я ничего криминального не вижу. Страшно смотреть, как медведей дают ТЭП70 в Ленобласти. -- Алексей /Macondo/ ,
21:24
- > Эймантас! Мне стало смешно и грустно одновременно! Ваша скромная, тихая, будничная фотография вызвала такое бурное обсуждение. Обуждение, чего угодно, НО не фотографии... . Удачи Вам!
Накарсят девочки глаза, ударит первая гроза, и захмелеешь без вина: весна...
-- Алексей /Macondo/ ,
21:24 |
|
: 0
[54°40'3", 25°16'8"]
