| Комментарии (время МСК): |
7.II.2009
- Красота! Отлично снял! -- Wolzow
 ,
09:15
- Vivan755, а чем объясняются разные зубцы на контроллере (ну 15-17,27-28)? Не знаю, может не по русски вопрос задал. просто я не спец. в тех.вопросах этих =) -- Alex.yar ,
13:11
- Тем что это ходовые позиции, на них можно ехать длительное время. плюс когда находишся на них возможно ослабление поля, ТР от себя, 4 ступени -- ILIOS ,
13:26
24.IV.2009
- Тумблеры отключения двигателей, как выяснилось, из системы ОРМЛ - оптимального регулирования мощности локомотива. Ими можно вывести из работы несколько групп тяговых двигателей для экономии электроэнергии - просто отключаются линейные контакторы. Как говорит Кугель [
 ] , на участке Челябинск Курган достаточно для поддержания скорости с грузовым оставить на параллельном соединении только одну группу, а экономия электроэнергии выходит двухкратная -- Vivan755 ,
00:31 17.IV.2011
- > Vivan755, а чем объясняются разные зубцы на контроллере (ну 15-17,27-28)?
Именно тем, что через них нужно перескакивать нажатием на обе собачки -- Vivan755 ,
21:24
- > > Мне известно, что никаких пневматических ОД на ВЛ8, ВЛ10 и ВЛ10У отродясь не было, обычные ножи, это не ВЛ11, но тумблеры под манометром уравнительного резервуара сразили меня наповал. Это шутка или ВЛ10 действительно сейчас оборудуются дистанционными отключателями двигателей?
> > Щель под реверсивную рукоятку как изделие алюминиевое с электровозов воруется, здесь уже установлена замена – стальная пластина с прорезью, повторяющей оригинальную. Маркером отмечены лишь положения для езды вперёд, и то не все, и нулевое. М – моторный режим, С и СП – рекуперация на сериесном и сериес-параллельном соединениях тяговых двигателей, между СП и М ещё есть положение П – рекуперация на параллельном соединении
> > Главную (нижнюю) рукоятку контроллера можно в пределах одного соединения тяговых двигателей перемещать, используя только собачку, входящую в фиксирующие каждую позицию прорези на лицевой стороне направляющей. Перейти с соединения на соединение можно только при нажатой кнопке на торце рукоятки – она отожмёт вторую собачку, которая упирается в зубцы на обратной стороне направляющей. Обратный переход (с П соединения на СП, с СП на С, с С на нулевую позицию) возможен и без нажатия кнопки, вторая собачка проскочит по наклонной поверхности зубца. На тормозной рукоятке похожая система – позиции ослабления поля (от себя) кнопкой, позиции рекуперации (на себя) только собачкой
-- Vivan755 ,
21:24 |
|
: 0
[42°0'0", 40°0'0"]
