 Комментарии (время МСК): |
31.III.2013
- Со временем в EXIF что-то не то! Скорее 7:54 утра время. Поздравляю с новой камерой!
 -- Ирина  ,
10:27
- Что обозначает 18 на стекле? -- руслан ,
12:56
- Транзитный номер -- Ирина ,
13:29
- Этот электропоезд не Ласточкой надо было назвать, а Русское чудо. Без тепловоза ни куда.
"Даёшь каждой Ласточке под хвост по тепловозу!" -- Валерий ,
15:19
- Вопрос Валерию: вы, я так понимаю, неоднократно имели дело с опытными образцами и ранними серийными экземплярами электропоездов и локомотивов - стоит ли говорить тот "лозунг" про тепловоз, что вы написали в п.4, применительно к электропоезду, который эксплуатируется всего пару месяцев? Вся ли раннесерийная техника прямо с первых дней - взяла и поехала как следует без проблем? Особенно, если учесть "Наказы Партии" типа - Даёшь новейший электропоезд за год до Олимпиады и не колышет! -- Морозов С. ,
17:26
- А по какому маршруту перегоняли этот электропоезд? Через какие станции? -- Артём Дроздов ,
18:30
- > Вопрос Валерию: вы, я так понимаю, неоднократно имели дело с опытными образцами и ранними серийными экземплярами электропоездов
Ни один из этих электропоездов не проходил столь большой по километражу маршрут, да еще со сменой рода тока.
-- Ирина ,
18:40
- 9. Тем более! Стоит ли сразу "хоронить" "Ласточку", ЭП20 и прочую новую технику? У первых ЧС2 трескались рамы тележек и других недостатков хватало - ничего, исправили - больше 50 лет уже поезда водят и многие их прямо-таки боготворят! А сейчас при малейшей неисправности новой техники орут, кто во что горазд - аж доходит дело до того, что стыдно де покупать у побеждённого в Великой Отечественной народа технику, правда забывают вспомнить, что она превосходит технику победителей лет на 50! -- Морозов С. ,
19:00
- Маршрут СПб - Москва - Нижний Новгород - Киров - Балезино - Пермь - Екатеринбург. В связи с выходом из строя под переменкой от станции Арья ГОРЬК до Перми-II СВЕРД 740 км тащил тепловоз, остальное своим ходом. Весь маршрут за 39 часов. -- Ирина ,
19:02
- Я не буду описывать, что знаю про эту новую технику, чтобы не возбуждать Ваших эмоций. Скажу только одно, это "европейское старьё" и даже под него инфраструктура РЖД не "заточена". Если на паровозе устраивали рекордные пробеги Москва - Владивосток и обратно, то сколько эта "птичка" летает и все перья из хвоста сыпятся. Денег на ней намою и дальше похоронят. А наши поезда на испытаниях такое показывали! Изоляция пропитки двиг. и шунтов закипала, такие жесткие режимы были. А эта резервом ...!!! -- Валерий ,
21:43
- 6. 10. Вот такие люди, с таким отношением ко всему отечественному и хоронят наши разработки и промышленность. За чем делать своё, проще купить за границей. Тем более "отстёжка" в ин. валюте будет и сразу можно спрятать в иностранный банк. А своё это что, рубли, кому они нужны и засветиться можно. Да у нас наработок на 2-е таких "ласточки". Выгода кармана решает сейчас многое. -- Валерий ,
21:54
- Интересно, чем это оно "старьё", и что есть "новьё" и чем кардинально оно отличается. А насчет "нашего" можно сказать одно: не могли у нас сделать достойную скоростную пассажирскую технику, и скорее всего, уже не смогут. Лучше вспомните, как зарождалось железнодорожное транспортное машиностроение в царское время и в СССР. -- Перегон ,
22:59
1.IV.2013
- > правда забывают вспомнить, что она превосходит технику победителей лет на 50!
После такой ерунды полностью пропадает желание читать то, что Вы пишете. -- Ян П. ,
05:08
- > Вся ли раннесерийная техника прямо с первых дней - взяла и поехала как следует без проблем?
К немецкой технике, купленной за иностранную валюту и по недешёвой цене, особые требования. -- Ян П. ,
05:13
- > После такой ерунды полностью пропадает желание читать то, что Вы пишете.
Да не читайте - я вас не заставляю.
> К немецкой технике, купленной за иностранную валюту и по недешёвой цене, особые требования.
А к отечественной тогда по-вашему, какие должны быть требования? Лишь бы из цеха завода-изготовителя смогла сама выехать? И так ли она дешева? -- Морозов С. ,
07:34
- Кто Вам сказал, что не смогли? Точнее будет не дают! Можете не читать, как говориться, баба с воза, кобыла в курсе дела. Нужно реально смотреть на суть происходящего, а Вы видите только "ясненькое, да красненькое... -- Валерий ,
07:39
- > Кто Вам сказал, что не смогли? Точнее будет не дают!
Я бы ещё точнее сказал - руководятлам она на фиг не нужна, им другое нужно! А что могут создать - это вы верно говорите. Наши конструкторы не тупее немецких. -- Морозов С. ,
08:11
- Ну, а чего не создавали тогда, в благоприятное для создавания совковое время, когда вопрос об окупаемости не стоял вообще? -- М.Шварц ,
18:23
- В своём комментарии я по большей части имел ввиду "успехи" в процессе создания и эксплуатации великого советского ЭР200.
А Вам, Валерий, хочу сказать, что не в конструкторах всё дело, а во взаимодействии между собой всех служб, которые занимаются разработкой, созданием, наладкой и эксплуатацией подвижного состава. Технику делать можем, но всё, что происходит за воротами завода - как всегда через ж***. Я думаю не стоит приводить в пример японцев, французов и немцев, вы всё и сами знаете. -- Перегон ,
18:41 2.IV.2013
- > Вся ли раннесерийная техника прямо с первых дней - взяла и поехала как следует без проблем?
А есть фотографии, например, ЭР1 под автономным локомотивом? -- Александр528 ,
09:40
- > Этот электропоезд не Ласточкой надо было назвать, а Русское чудо.
Какое же оно русское-то...
-- Александр528 ,
09:45
- > В связи с выходом из строя под переменкой от станции Арья ГОРЬК до Перми-II СВЕРД 740 км тащил тепловоз
В Перми был ремонт? -- Александр528 ,
11:28
- Я не знаю подробностей, но вышел из строя под переменным током, под постоянным, возможно, и не требовался ремонт. Только отцепились. -- Ирина ,
11:48
- Всё таки интересно услышать более конкретное обоснование Валерия насчет "европейского старья". "Старьё" относительно чего именно - ЭД4М, Desiro ML или относительно Вектрона? И что же тогда "новьё" в этих самых Епропах?
Вообще как-то смешно слышать от вроде бы как опытного машиниста сравнение паровоза и электропоезда. А ваше "у нас наработок на две..." вообще выглядит абсурдно, откуда взяться реальным наработкам в стране, в которой 80 лет выпускают принципиально одинаковые электропоезда? -- Перегон ,
15:21 3.IV.2013
- 25. Просто вопрос в том, если ремонта в Перми никакого не было, то почему тогда не своим ходом от Балезино? -- Александр528 ,
14:46
- > "Наказы Партии" типа - Даёшь новейший электропоезд за год до Олимпиады и не колышет!
А эти электропоезда там, в регионе проведения Олимпийских игр, будут «для всех»? Будут ходить наряду с эксплуатируемыми ныне ЭР-ками (и прочими подобными) или полностью их заменят? -- Александр528 ,
14:55 |
|
: 87
[56°51'34", 60°35'43"]
