 Комментарии (время МСК): |
22.XI.2013
- Восьмизначка с ошибкой. -- Михаил
 ,
09:35
- И это ДМ62, а не М62. -- Михаил ,
09:38
- > И это ДМ62, а не М62.
Нет никаких ДМ! Это М62.
-- Ластовка М.О. ,
11:33
- 15118426 -- Лебедевский ,
12:46
- 15106426 - М62-1642 не знаю был такой на ОКТ? -- ЯР ,
13:11
- 2. Спецы,растолкуйте. Что такое есть ДМ? Когда я учился это был М62. Что за разновидность? Пол жизни отработал на железке,и на 2М62 тоже ,а такую хрень не встречал! -- vlad ,
23:48
- У "спецов" предрассудки! Нет никаких ДМ, это М62. -- Ластовка М.О. ,
23:51
23.XI.2013
- А что такое ДМ? Откуда пошло? -- vlad ,
00:27
- > А что такое ДМ? Откуда пошло?
Депеш Мод, блин  Отличие без запроса к инстанциям кто за управлением - неужели непонятно? -- Дмитрий Дедякин ,
01:05
24.XI.2013
- Ты Макс в свои 34 года прямо большой специалист, кандидат технических наук так сказать, и несомненно — принимавший в начале 80-х участие в разработке модернизированной версии М62 для эксплуатации с БЖРК... Заешь ли ты хотя бы основные отличия "М" от "ДМ" — сомнительно. Обозначение "ДМ" присваивалось тепловозам определённой модификации, но на табличках это обозначение никогда не писалось. Для чего и почему это было сделано — можно догадаться, если иметь определённые знания и здравую логику. -- StepanovkA ,
02:35
- Засунь свое мнение в одно известное место! Я хотя бы те и другие крутил своими руками, будучи слесарем-электриком в ТЧ-12 (99-00гг), на тех и других начинал ездить машинистом. И мне какие-то там "Паровозные спецы" со своими ДМ и дорожными парками НЕ УКАЗ. Никаких ДМ нет, есть М62. Я же не заставляю писать под фото БСов, что это ТЭП70А (по всем документам, чертежам и клеймам всего оборудования). -- Ластовка М.О. ,
08:29
- Знаешь, засунь ка и ты своё мнение, великий ты наш! Слишком умным ты тут себя считаешь, пользуясь что тут тебя мало кто знает. Будь попроще, и люди к тебе потянутся! В конце 80-х после ремонтов большинство ДМ-ок были разоборудованы и являлись фактически просто М-ками. А ты начинал "ездить" уже в середине 90-х. -- StepanovkA ,
11:52
- [
 ] -- enginedriver ,
12:11
- 13. [] этих "спецов" тоже нaдо постaвить нa место Спор не стоит того, чтобы переругaться. -- Ирина ,
12:27
- > Слишком умным ты тут себя считаешь, пользуясь что тут тебя мало кто знает.
Улыбнуло
> В конце 80-х после ремонтов разоборудованы и являлись фактически просто М-ками. А ты начинал "ездить" уже в середине 90-х.
Хорош нести ересь, умник! Какие 80-е? Тепловоз на фото 91 года постройки. -- Ластовка М.О. ,
19:24
- Помимо цитируемых тобой моих фраз, я ещё написал "большинство ДМ-ок". С 1982 по 1990 годы было выпущено порядка 100 тепловозов ДМ62. Удалять слова из фраз и переиначивать их смысл, как минимум — дурной тон.
Цитата из текста по ссылке в комм. №15:> При прохождении заводского ремонта с них, как правило, снималось всё спецоборудование, демонтировался котёл обогрева, иногда срезались и коробки ПССУ, а в ряде случаев зачем-то упразднялся автоматический запуск дизеля.
-- StepanovkA ,
21:41
- > ...дурной тон. При прохождении заводского ремонта с них, как правило, снималось всё спецоборудование, демонтировался котёл обогрева, иногда срезались и коробки ПССУ, а в ряде случаев зачем-то упразднялся автоматический запуск дизеля.
Дурной тон - спорить о том, о чем не имеешь представления! -- Ластовка М.О. ,
21:51
- Не надо рассказывать бред о демонтаже оборудования "при прохождении заводских ремонтов" Для меня книга Критского НЕ является Библией. Это ЧУШЬ! Потому как машины с МО поступали на дороги, в депо (а не на рем.заводы) и серебро (разъемы) снимались умными электриками, а котлы и автозапуски никто не трогал. Лично работал с несколькими машинами (даже делали пару по системе 1749+1790). Я знаю, о чем говорю, работал с этими машинами. А Вы, мистер, опираетесь на частную литературу, и не более того. -- Ластовка М.О. ,
21:56
- В первую очередь, именно к тебе это и относится. Споришь тут только ты, остальные лишь приводят более убедительные контраргументы, причем в адекватной и вежливой форме, как полагается воспитанным людям. -- StepanovkA ,
21:58
- А модификация ДМ это ведь насколько мне известно для военных целей, там и изменений нет особых. Да и сколько не встречал источников серия именовалась М62 (или ТЭ112). -- Дмитрий ,
23:01
- Спасибо, Максим. Другого людям от тебя ожидать не приходится. -- StepanovkA ,
23:02
- > Спасибо, Максим..
Всегда пожалуйста!
-- Ластовка М.О. ,
23:13
- Кaкой смысл вообще спорить? Всё рaвно остaнетесь при своем мнении. -- Ирина ,
23:14
- Спорить тут не о чем. Тепловоз М62, никаких ДМов нет и не было! Ничего в конце 80-х на рем.заводах с военных М62 не скручивалось и не модернизировалось, тепловоз вообще 91-го года постройки. -- Ластовка М.О. ,
23:18
- Тепловозы модификации ДМ были, на табличках номерных это не отражено. -- Дмитрий ,
23:34
- > Тепловозы модификации ДМ были..
Не было! Работал на старых и "новых" М62, крутил гайки и провода на тех и тех. Никаких ДМ НЕ было!
-- Ластовка М.О. ,
23:43
- По некоторым данным, в своё время производство и поставки М62 контролировались военными структурами. Они же и были идеологами производства "доработанной" для определённых целей модели этого тепловоза. Официально модель именовалась так же — М62, то же указывалось в документах и на табличках. В определённых кругах, для отличия от "стандартных" тепловозов — модель указывали как ДМ62. Ввиду своего "особого" назначения данная модификация тепловозов в широко распространённой литературе не указывалась. -- StepanovkA ,
23:48
- От военных собственно и пошла в народ информация про ДМ62. Ибо "Дыма без огня не бывает". -- StepanovkA ,
23:52
- На Луну случаем не летали, нет? Будь по вашему, но в составе БЖРК были как раз таки ДМ62, а то что на табличках они были М62 то не суть важно. Если утверждаешь что не было никаких ДМ, то почему под номерной табличкой есть панель ССУ? И почему на этих тепловозах с 1982 года бесчелюстные тележки, а ведь они на серии М62 применялись с 1987 года? -- Дмитрий ,
23:54
- Максим, ты начал работать в каком году? В 95-м? Или может 97-м? А тепловозики-то с 88-го года передавать в гражданскую эксплуатацию стали. -- StepanovkA ,
23:54
- Поставки военными не контролировались. Они были заказчиками и получателями, участвовали в испытаниях и обслуживались в эксплуатации офицерами. Первые испытания проходили в 84 году на Закавказской Ж.Д., с участием машинистов из ТЧ-14, есть фото и кинохроника. -- Ластовка М.О. ,
23:57
- Могу и ошибаться, но вроде с 1986 года пошли бесчелюстные тележки с серии 3М62У, кто знает - поправьте. -- Дмитрий ,
23:59
- > Максим, ты начал работать в каком году? В 95-м? Или может 97-м? А тепловозики-то с 88-го года передавать в гражданскую эксплуатацию стали.
Я специально для тебя выложу фото свежих поступлений из МО в МПС. Завтра опубликуют.
-- Ластовка М.О. ,
23:59 25.XI.2013
- > Могу и ошибаться, но вроде с 1986 года пошли бесчелюстные тележки с серии 3М62У, кто знает - поправьте.
Тележки были бесчелюстные на М62 с 1982 года (первая машина 1724). Фото одной из первых "новых" есть от 83 года, даже на этом ресурсе [] -- Ластовка М.О. ,
00:05
- По другой информации, к примеру — тепловозы ДМ62-1724, ДМ62-1725 и ДМ62-1726 в 1983 году проходили испытания в Луганской области, а уже после, в 1984 году — испытывались ВНИИЖТом на кольце и на Закавказской дороге. После испытаний они были направлены в Плесецк. -- StepanovkA ,
00:06
- Последний М62 был 2М62-1261 и был выпущен в декабре 1987 года (вроде бы 18.12) и имел челюстные тележки. Первый тепловоз серии, но уже с бесчелюстными был 3М62У-0001 выпущенный в 1986 году. С 1987 года также выпускались и 2М62У. А вот ДМ62 с 1982 года. Так что что-то не сходится. -- Дмитрий ,
00:15
- Странно, что мистер Степановка не знает, что есть заводская обкатка, определенный пробег с заводской лабораторией и целый цикл других испытаний, в.т.ч. до передачи ВНИИЖТу. Как правило, катают первые одну-две машины. Куда потом отправил из заказчик - разговор про это не шел. -- Ластовка М.О. ,
00:19
- > Так что что-то не сходится.
П36 строили тогда, когда уже собирали тепловозы. Не странно? ТЭП60 строились до 1986 года, а ТЭП70 с 73-го. ТЭП75 были 75-77 года, а ТЭП60 до 86-го... ТАЗ-2107 уже сняли с производства, даже позже чем десятку?
-- Ластовка М.О. ,
00:24
- Ошибся я - последний (именно 2М62) был тепловоз с номером 1261, а вот М62 - это №1723 выпущенный в 1976 или 1977 году, нужно уточнить. -- Дмитрий ,
00:35
- "Заводская обкатка" новой серии локомотивов не есть "испытания"? -- StepanovkA ,
00:41
- Да не вижу смысла спорить с этим "всезнайкой", ему хоть десять человек скажут что были ДМ62 пусть и обозначенные М62 - он как упёртый баран будет стоять на своём. Вы бы лучше у него спросили чем отличается ДМ62 от его исходного варианта. То что он их как обычно "своими руками собирал/разбирал" это всё старая песня. Он часом и на Луну летал окажется. -- Дмитрий ,
12:25
- 45. Общаться с людьми, страдающими острой формой ЧСВ — бесполезно. Тем более я и так знаю чем эти тепловозы отличаются И знаю в каких документах одни и те же тепловозы были как ДМ62, а в каких М62. Про них многое рассказывали люди, которые с ними работали задолго до того, и далеко не в том месте, где кое-кто к ним "своими руками" прикасался. -- StepanovkA ,
16:28
26.XI.2013
- 46. Кстати, есть ли подтверждение информации что машины с 1992 года уже не оснащались ФВУ и схема уже не имела возможностей подсоединения комплекса БЖРК, т.е. не было панели ССУ? Заранее спасибо, если есть более подробная информация по ним пишите на эл. почту. -- Дмитрий ,
00:32
- Я тоже слышал про это, но более информацию не искал. -- StepanovkA ,
01:45
|
|
: 0
