 Комментарии (время МСК): |
5.XII.2013
- Впервые в СССР и в мире? пневморессоры появились на вагонах "Руской тройки". -- Полянский Евгений
 ,
17:58
- За 8 лет до появления РТ-200 и за 10 до появления ЭР200, с 1964 года ездил с пассажирами в постоянной эксплуатации японский Синкансен, у которого подвешивание вагона на пневморессорах. Кстати, по кое-какой информации ЭР200 в определенной степени копировался с Синкансенов первой серии. -- StepanovkA ,
18:38
- Вот фото тележки Синкансена 0 серии [
 ] -- StepanovkA ,
18:43
- И тележка ЭР200 (чертёж, для сравнения) [] -- StepanovkA ,
18:45
- ЭР200 по сути это копия Синкансена -- ER2-130709(01) ,
18:48
- Так даже комиссия конструкторов в начале 70-х или в конце 60-х ездили в Японию, осматривали их заводы, депо. -- StepanovkA ,
18:55
- Спасибо за ссылку! За исключением некоторых деталей, тележки почти как две капли воды! -- Полянский Евгений ,
20:30
- В декабре 1966 года был построен ЭР22-09 у которого на прицепных вагонах применялось пневмоподвешивание, а годом позже в декабре 1967г. построены моторные вагоны ЭР22-15 с пневморессорой вместо пружинных рессор центрального люлечного подвешивания. Это так для информации. -- Валерий ,
22:40
- Как понимаю, многие элементы ЭР200 в своё время обкатывались на вагонах ЭР22. -- StepanovkA ,
23:27
6.XII.2013
- Вот этот тросик - устройство от чрезмерного подъема кузова. Клапан ввернут в торец подрессорного бруса, который является допол. резервуаром для пневморессоры. Справа регулятор положения кузова, мы их называли высотно-регулирующие клапана. Амортизаторы кто то снял. -- Валерий ,
14:35
- Да-да, забыл написать - что амортизаторы тутсняты. Спасибо за технический экскурс! -- StepanovkA ,
16:50
|
|
: 0
[59°54'9", 30°18'27"]
