| Комментарии (время МСК): |
19.VIII.2014
- Ребристое круглое по центру снимка - мотор-вентилятор ТЭД задней тележки, вверх уходит воздуховод забора воздуха. Ребристое квадратное за вентилятором - холодильник компрессора КТ-6Эл [
 ] , приводимого на 2ТЭ116 от коллекторного двигателя [] От обычного КТ-6 [] он отличается тем, что не имеет разгрузочного устройства - на снимке видны трубки, подходящие к головкам цилиндров, при подаче по ним воздуха отжимаются впускные клапаны и компрессор, приводимый на старых тепловозах от вала дизеля, перестаёт качать, а КТ-6Эл отключается выключением электропривода
-- Vivan755  ,
18:01 20.VIII.2014
- Справа бочонки масляного фильтра тонкой очистки. На дизеле Д49 впервые в отечественном тепловозостроении применены полнопоточные фильтра тонкой очистки масла -- Красиля Александр ,
23:43
21.VIII.2014
- 2. В простонароде "катюши". Вечный их гемор-течь масла через медную шайбу с верхней трубки-чуть пережал, и маселко потечет. То же касалось резинок между колпаком и блоком-каменеют, вовремя не заменили, лужи стоят -- vladimir ,
01:16
- 4. фильтры BOLLFILTER, устанавливаемые вместе с современными Д49 в новые и модернизированные тепловозы, не имеют таких проблем? -- Ян П. ,
07:31
- 4. С фильтрами BOLLFILTER частая такая проблема-так как фильтрационная площадь фильтра небольшая, после сборки труб фильтр обрастает нечистотами, и появляется большой перепад давления масла, приходится его мыть по 3-4 раза, пока ситуация стабилизируется. В катюшах перепад незначительный, так как нечистоты оседают, в основном, на первые элементы от входа масла в блок фильтра -- vladimir ,
12:02
|
|
: 0
