| Комментарии (время МСК): |
24.VIII.2016
- [
 ] -- Егор Казаков  ,
18:10 25.VIII.2016
- Захар....... -- Пётр Михайлович ,
07:47
- Это называется,экипировка вагонов а не заправка бельём ))) -- ЛАДУШКА ,
08:22
- ---Осенью 1985 нас из Плесецка привезли в Орск на месячную стажировку... -- AVVA ,
09:21
- 2. Захар - это ЗИС-5? Или какой? Казалось бы, совсем недавно... -- Ирина ,
09:42
- ЗиЛ-164, причём позднего выпуска.
-- IAGSoft ,
10:11
- 5. Да, "Захар" - это ЗиС-5, а не ЗиЛ-164. В 1985 году ЗиЛ-164 уже был большой редкостью. -- Борис Плотников ,
10:42
- Что то год в сомнения ввел, 85? -- Rotor ,
15:13
- А что не так? Именно в подобного рода местах обычно такие раритеты и сохраняются. -- IAGSoft ,
15:33
- Угу. И номера образца 57 года ничуть не смущают - часто на подобных машинах вообще номеров нет и на учете они не стоят. Как например ГАЗ-53 в ЛВЧД-11 МСК. Работа тихая, + часто прикрепленный водитель, который ее и знает до винтика, и любит. -- Ammendorf ,
15:54
- Образца 1959. -- IAGSoft ,
16:21
- {С транслита} П.П.5;7 Правильный Захар ето бесспорно ЗИС-5, но в поздние времена как в 85, например, Захарами обзывали уже и 164, а также иногда и 157-е и даже 130-е с рядной шестеркой. -- ANTA ,
19:42
- {С транслита} П.6 Предполагаю, что ЗИЛ-164 раннего выпуска имееця в виду ЗИС/ЗИЛ-150 с горизонтальний фальшрадиаторной решеткой. Ибо внешне отличить ранний ЗИЛ-164 от позднего ЗИЛ-164А было практически невозможно. Основное отличие было в амортизаторах (у первого рычажные у второго телескопические) и в сцеплении, у отригинального первого екземпляра сцепление должно было быть двихдисковое. -- ANTA ,
19:47
- А разве отличие 164/164А было не в боковых жалюзи капота? На 164 - вертикальные, а на 164А - горизонтальные (как на данном снимке). -- Скрипун Большой Осиновый ,
20:05
- > На 164 - вертикальные
а фото можно? а то ни разу таких не видел -- Александр ,
21:35
- Фото сходу не нашёл, но пользовался литературными источниками (книгу можно скачать на рутрекере). [] [] [] Хочу сказать, сам я вживую 164-е (а тем более 150-е) не застал, ничего не утверждаю со 100%-й вероятностью, но всегда открыт для дискуссий. Просто действительно интересно разобраться в проблеме
 -- Скрипун Большой Осиновый ,
22:00
- К п. 7 и в начале 90х 164е не были раритетными на дорогах. Редкими, да. 150х, да, не было уже. -- ЖПЗ ,
22:10
- Чёрные номера сохранялись до начала 90-х.Кроме того-у 164-х ранних выпусков не было правых зеркал заднего вида.Здесь левое зеркало заднего вида стоит от 130-го. -- павел ,
22:30
- ЗиС-150 уже практически не встречались в начале 1970-х годов. -- HIWI ,
22:30
- {С транслита} П.П.Мне довелось в децтве проехаця за рулем на ЗиС-150, а позднее на ЗиЛ-ММЗ-585 (самосвал на базе 164-го) вот у первого были решетки горизонтальные. На счет двигателя ЗиС-150-ги затрудняюсь ответить, насколько оригинальный там стоял. Ибо как выяснилось было три разных варианта етого двигателя, хотуа и тоиже размерности тобиш диаметр цилинфра 101,6 и ход поршня 114,3. И наскольло взаимозаменяемы были некоторые их детали, как поршня, шатуны и коленвал. Кто-то из посетителей -- ANTA ,
22:39
- К п. 19 чёрные номера попадаются и сейчас нередко. Зеркала это легкодобавляемый элемент. -- ЖПЗ ,
22:41
- {С транслита} галереи с етим больше в курсе, даже давал свой електронный адрес для обсуждений, но все некогда было, сеичас етот адрес под фото на просторах гакерее и я егио не найду (компютер не моя стихия). Возможно ежели увидит может откликнеця. -- ANTA ,
22:42
- 22.Чёрные номера сейчас попадаются очень редко.А насчёт зеркал заднего вида-до 90-х годов не было большой нужды ставить зеркала справа-не было такого количества автомобилей.Их ставили,в основном,в крупных городах.На периферии ездили зачастую без них. -- павел ,
23:16
26.VIII.2016
- {С транслита} П.24 На счет зеркал, то ето с какой сторону посмотреть. Ежели надо загнать грузовик задом в узкие ворота или скажем гараж, то зеркало справа нужно даже в провинции. Я лично не представляю как в старину умудрялись маневрировать, чить и зеркало слева стало обязательнум не сразу. -- ANTA ,
01:32
- 14. Да, Вы правы, имел в виду, что 164, а не 150. В ЗиЛах не очень хорошо разбираюсь, в ГАЗах лучше...
-- IAGSoft ,
09:02
- 25.Можно прикинуть на глаз ширину ворот и грузовика,посмотреть в зеркало слева,выровнять руль,выйти и посмотреть,насколько далеко ворота от правого края авто.Ещё можно встать на подножку и ориентироваться по правому краю борта у бортовых грузовиков. -- павел ,
18:47
- {С транслита} П.27 С бортовыми грузовиками лонечно попросче было, только стоя на подножке нельзя было забыть дверь в воротах, или не даи Бог самому оказаця между воротами и машиной. Увы и последнее случалось.
 А так иной раз в даике дыры саползать приходиця, что без правого зеркала не набегаешся. -- ANTA ,
20:24
- 28.Раньше в старых книгах по обучению вождению были описаны упражнения по движению задним ходом стоя на подножке или с выглядыванием в открытую дверь.Сейчас так категорически запрещено обучать по ТБ,обучают только по зеркалам. -- павел ,
20:39
- {С транслита} П.26 Ну не то чтобы я был сильный знаток в старой технике, но всетаки по мере времени и возможностей интересуюсь. С возрастом все больше, но увы и етой техники и специалистов, которые могут рассказать о нюансах, становиця все меньше. -- ANTA ,
20:40
- Сам обучался по такой программе в 1990-91 гг,знаю не понаслышке эти упражнения -- павел ,
20:49
27.VIII.2016
- {С транслита} П.29 Ну сейчас и таких грузовиков почти не осталось, где задним ходом стоя на подножке...Только американские капотники, а из европейских разве что Рено Магнум. У других и подножки порядочной нет. -- ANTA ,
02:40
- Я в армии (1977-79) работал на топливозаправщике ЗиС-150 1954 г/вып. Решётка радиатора горизонтальная, зеркала были на обеих сторонах (скорее всего доделаны позже). Двигатель 6-ка рядная фантастически надёжный, только масло кушал хорошо. О машине самые тёплые воспоминания. -- Каминский М. ,
21:53
|
|
: 71
