 Комментарии (время МСК): |
13.I.2007
- "Первый паровоз в России, созданный механиками Е.А. и М.Е. Черепановыми в 1834 году. Макет установлен в 1984 году к 150-летию изобретения" - надпись на постаменте. Макет установлен на "исторической родине" паровоза Черепановых - в Нижнем Тагиле, у входа в городской музей-заповедник "Горнозаводской Урал". На Выйском заводе, который входил в состав Нижнетагильских заводов, принадлежавших Демидовым, отец и сын Черепановы - Ефим Алексеевич и Мирон Ефимович - построили целиком из российских материалов первый в России паровоз и назвали его "сухопутным пароходом" (слова "паровоз" тогда еще не было). -- Ирина
 ,
03:00
- Девушке оценку ниже 4х рука не поднимается поставить (или не опускается)
 Кстати, в Галерее это, наверное, первое фото этого макета паровоза! -- VeschiiOleg ,
03:26
- Я и не рассчитывала на большие баллы, потому что это ради истории, а не ради красивого кадра. Макета паровоза Черепановых именно из Нижнего Тагила - родины этого паровоза - в галерее еще не было. Во внеконкурсных были еще два мои фото [
 ]
[]
но я не уверена, что внеконкурсные народ просматривает. -- Ирина ,
21:30
- Побывали в музее, и вопросы возникли, на которые пока ответов нет... У макетов паровоза Черепановых в Н-Тагиле и в Екатеринбурге (у ДК Железнодорожников), как у модели в ЦМЖТ (Санкт-Петербург) - внутреннеребордные колесные пары. На модели, установленном внутри тагильского музея, как и на чертеже [], который с натуры снимал племянник Аммос Черепанов в 1834 году - внешнеребордные КП. А как было на самом деле? -- Ирина ,
21:36
- В Нижнем Тагиле УЖД идет через Черноисточинск, промышленная, по последним данным еще действует, но мы никак выбраться не можем! УЖД Нижний Тагил-Висимо-Уткинск построена в 1895-97 гг., в начале колея 844 мм, перешита на 750 мм в 1960 г. Еще в мае 1998 г. было движение по станциям. Стыковение с широкой колеей - на ст. Кедун-Быково по трехрельсовой схеме. Сейчас дорога закрыта для пассажирских перевозок, но еще перевозит сырье. Депо то ли на ст. Гальяновская, то ли на Голом Камне. Надо съездить! -- Ирина ,
22:19
- "Горный журнал" за 1835 г. о паровозе Черепановых: "сухопутный пароход, ими устроенный, ходит в обе стороны по нарочно приготовленным на длине 400 сажень [853,5м] чугунным колесопроводам... и возит более 200 пуд [3,3 т] руды со скоростью 12-15 верст в час [13-16 км/ч]. Самый пароход состоит из цилиндрического котла длиною 51/2 футов [1676 мм], диаметром 3 футов [914 мм] и из двух паровых лежачих цилиндров длиной 9 дюймов [229 мм], в диаметре 7 дюймов [178 мм]." -- Ирина ,
22:38
- "При первом приступе к исполнению сего предприятия встречены были Мироном Черепановым затруднения: во-первых, печь, им избранная, не давала довольно жара, так что котел долго нагревался, и паров оказывалось недостаточно, и во-вторых, он был озабочен приисканием удобного механизма для соделания парохода его способным ходить взад и вперед без поворачивания, как то делают обыкновенные повозки. При необычайной сметливости Черепановых и при данных им способах они однако же скоро достигли цели своей." -- Ирина ,
22:44
- Здорово, только такой макет, на мой взгляд, все ж не стоило водружать на столь высокий постамент. -- Сергей Холодилов ,
22:59
14.I.2007
- Кстати, в нижнетагильском музее интересная коллекция железнодорожных фирменных знаков [] -- Ирина ,
01:06
15.I.2007
- Так, а где же Кравченко и его паровоз с Александровского завода,котороый был первым? -- Соколов Сергей ,
01:48
- Ну, есть еще в ФГ макеты паровоза Черепановых в Екатеринбурге у ДК железнодорожников, на новосибирской станции Сеятель, в депо Омска, на ст. Белово Кемеровской области. Видимо, Зап-Сиб.ЖД делала макеты по одному стандарту, не очень они соответствуют своему историческому "персонажу". А у Кравченко был первый магистральный паровоз, построенный в России в 1845 году, если я не ошибаюсь [] -- Ирина ,
11:38
7.II.2008
- Ребята! Паровоза Черепановых не было! Читайте первоисточник - "Горный журнал" от 1835 г. В нем описана модель английского паровоза, который строили Черепановы, а если сравните размеры в журнале и модели на Садовой - это та модель, которую построили Черепановы. Поэтому нет дальнейших следов... -- prm46 ,
18:33
15.IV.2009
- Благодарю за информацию. Всего хорошего Вам! -- Компьютерщик (Вицаренко Б., не авторизован(а)) ,
03:43
24.IV.2009
- Мде, интересно... -- ProFessor (Жемабозин Б., не авторизован(а)) ,
02:16
17.IV.2011
- Вопрос не в тему. Ирина, а что-нибудь известно о Нижнетагильской УЖД? -- Ерастов Алексей ,
21:24
|
|
: 44
[57°54'19", 59°57'7"]
