 Комментарии (время МСК): |
17.XII.2017
- [
 ] -- Егор Казаков  ,
10:36 18.XII.2017
- Паровоз имеет не совсем обычный вид; как правило, удлинение дымовой трубы сопровождалось увеличением объема песочницы, чего в данном случае нет. Кстати, с таким же успехом снимок может быть датирован и началом 60х годов... -- Александр ,
08:14
- Наличие буферов всё же намекает на пятидесятые. Как и период нахождения паровоза в инвентаре Ю-Уральской ж.д: до 1958 года. И знак вопроса можно убирать. Остальные претенденты не подходят. Ну и Егору, как обычно, большое спасибо за фото. -- ЗПЖ ,
11:18
- Зная, что электрификация участка Челябинск-Златоуст была проведена в 1945, а Челябинск-Кропачево в 1949 году, я бы вообще датировал снимок концом 1940-х годов - судя по небрежно торчащему из угольного бункера кочегарному инструменту. При электрификации его бригада уже бы так не оставила при выезде с топливного склада, а это именно на ТНТСе сделан снимок -- Бураков ,
13:55
- 4. Ну так он мог ходить не обязательно на Златоуст-Кропачево. Скажем, линию на Каменск-Уральский электрифицировали лишь в конце 70х... -- Александр ,
15:51
- > Ну так он мог ходить не обязательно на Златоуст-Кропачево. Скажем, линию на Каменск-Уральский электрифицировали лишь в конце 70х...
Челябинский узел уже тогда весь был под паутиной! -- Бураков ,
20:10 |
|
: 61
