| Комментарии (время МСК): |
10.II.2025
- Умеют у нас использовать мощь 4000 л. с. для перевозки одного вагона с регулярными остановками. С рельсовыми автобусами у нас традиционно не очень -- Тимофей
 ,
14:06
- Вы всерьёз считаете, что он всегда и непрерывно развивает мощность 4000 л.с.? -- Огнев О. В. ,
14:30
- Кстати, от Нижнего Новгорода до Арзамаса идёт без остановок -- Alexandr Zaleskiy ,
14:46
- Да и от Арзамаса до Ужовки делает только одну остановку в Лукоянове. Но мне кажется уместнее было бы использовать на этом маршруте что-то типа РА-3. -- Сергей ,
19:39
- Уместнее РА-3, но ТЭП70 фотогеничнее -- Alexandr Zaleskiy ,
20:03
- Использование ЦМВ обусловлено тем, что эти же вагоны включаются в состав на паровой тяге, что невозможно с РА2/РА3. -- Огнев О. В. ,
20:59
- > Вы всерьёз считаете, что он всегда и непрерывно развивает мощность 4000 л.с.?
Конечно нет, но очевидно что магистральный тепловоз не так хорошо приспособлен для пригородной работы как специализированный ПС -- Тимофей ,
22:13 11.II.2025
- Универсальный порой целесообразнее специализированного. -- Огнев О. В. ,
09:35
|
|
: 31
[55°24'30", 43°47'26"]
