 Комментарии (время МСК): |
1.VI.2007
- а меня вот что заинтересовало: у мостового крана, что на заднем плане, своя 3-фазная контактная сеть и пантографы??? Причём, похоже, самопальные??? -- Короткое_Замыкание (Жеконер З., не авторизован(а))
 ,
17:56
- почему прекратили выпускать после 2003? -- Швец Роман ,
18:24
- > а меня вот что заинтересовало: у мостового крана, что на заднем плане, своя 3-фазная контактная сеть и пантографы??? Причём, похоже, самопальные???
Ну не с кабелем же его таскать по всей станции, а путь его около 200 м, как ни больше. -- Никита Клочков ,
23:21 2.VI.2007
- Все-таки завод "Аммендорф" продолжал работать до недавнего времени? -- Алексей ,
00:59
- Завод уже больше 15 лет как не Аммендорф... его в начале 90х переименовали в "DWA" а потом середине 90х полностью выкупила Bombardier...насколько я слышал там почти ничего не осталось от производства... -- Garikk ,
02:14
29.VI.2008
- It's a 10 compartment car, 25.5 m long, 160 km/h. In which trains is it used?
See: [
 ]
Bombardier closed the Ammendorf works in 2005, among the last products (besides the cars for Uzbekistan) were "S-Bahn" trains for Berlin.
In Görlitz they are still producing passenger cars, but mostly specialized on double-deck cars, so I doubt that they will again bid on the recent tender of RZD for new RIC sleeping-car -- tbk (Бидоренко К., не авторизован(а)) ,
19:12 7.II.2009
- а кузова-то гладкие!!!! -- АВК (Яшашуренко Ш., не авторизован(а)) ,
01:16
17.IV.2011
- Ага, нашлись, наконец-то! Это самые последние Аммендорфы на планете Земля. Внутри есть, по сравнению с последней "советской" партией 1994 г., некоторые изменения, всё сделано очень добротно. -- Тарас Кошман (tk) ,
21:24
|
|
: 0
