 Комментарии (время МСК): |
30.IV.2009
- Фото из архива С. В. Покровского. -- Валерий Шитов
 ,
15:48 5.V.2009
- А кто выпускал эти локомотивы? -- Саша3 (Божитеренко Г., не авторизован(а)) ,
06:30
- Валерий, вас за такое надо в бронзе отливать
 -- ckoque ,
06:38
- Не-е-е, за такое в бронзе – мало! За такое надо сразу в "И.о. г-на ПЖ" записывать... -- Уткин Михаил ,
07:14
- При попытке посмотреть фотки по ссылке [Ещё К...] даётся аж 33729 фото, видимо просто с прелогом "к" в подписи. Попытался написать об этом новой темой в форуме – не получилось. Сделайте что-нибудь с прогой, дающей ссылки – очень хочется посмотреть на все такие раритеты, но в ФГП, НЯП, есть такой только ещё один? К-20? Или это на ТФ было? -- Уткин Михаил ,
07:49
- Это немецкие Кайзеры. Ракова читайте -- Urman_Diesel ,
08:03
- Главное в том,что это не заводское фото,а из реальной эксплуатации.Много ли к примеру осталось фотографий ФД на курской ж.д.,хоть в 40-е и 50-е их было там много,а К было выпущено всего 20 штук. -- Alexdiezel ,
08:44
- > Или это на ТФ было?
Да. [ ] Немецкий грузовой электровоз переменного тока К-20 в депо Кавказская. Там написано, что всего было построено 50 штук. -- Ирина ,
09:04
- Просто "К", 20 - это уже порядковый номер. Насчет 50-ти штук ошибка, действительно их 20 штук было. -- Черезузин ,
09:22
- Попросить, наконец, обратно у немцев, за любые деньги повторить для нас хотя бы натурный макет такого для установки в музее... -- Уткин Михаил ,
09:54
- > А кто выпускал эти локомотивы?
Строили фирмы "Сименс-Шуккертвеке" (электооборудование) и "Крупп Машиненфабрикен" (механическая часть) в ФРГ по заказу СССР 1959г. в количестве 20 э/в. Поступали в СССР в 1961-1962гг. Серия "К" означает что на э/в применены кемневые выпрямители. В простонародии электровозы прозвали "Кайзерами"...
-- Малиновский А. ,
09:56
- Спасибо за фото! -- В. Турченко ,
10:21
- За фотографию благодарите господина Покровского, который в своё время любезно разрешил напечатать этот электровоз со своего негатива. -- Валерий Шитов ,
12:49
- "В "Локотрансе" лет 10 назад была статья О.Сергеева про эту машину с фотографиями автора"
И там же было сказано, что эта редкая машина так и не добралась до музея. -- Кусков Евгений (Бажаренко Г., не авторизован(а)) ,
17:50
- ДА уж, супер-раритет. Я в тот год ещё под стол пешком ходил и железной дороги даже ещё не видел. -- Анохин В.В. ,
20:11
- Эта машина на НЭВЗе до середины 90-х стояла... -- Огнев О. В. ,
20:58
- Очень интересное фото и комментарии к ней,даже и не подозревал что были такие машины. -- Jeff ,
21:07
- Очень глупо что не сохранили для музея ни одной машины!Э-эх... -- Jeff ,
21:10
- Это узкоколейный локомотив или нет? Мне кажется что путь на котором он стоит, по ширине уже, чем с которого фотографируют. -- Vyatkin VV ,
21:51
- Нет. Вот здесь про серию К можно почитать: [] -- Ирина ,
22:04
- Батайский сварщик, который резал эти машины, аккуратно снимал с них таблички. В 1997 г. 2 штуки мне перепало. А именно по этой в 1991 довелось полазить, посмотреть. Долгожителем оказалась. -- Огнев О. В. ,
23:34
6.V.2009
- Табличка утраченный локомотив не заменит...
 Хоть фото остались... -- АВВ (Жазейтис З., не авторизован(а)) ,
08:40
- Классно, спасибо за фото! -- Олег_ ,
13:42
- Ещё из архива Покровского. Но эта фотка досталась через десятые руки [] -- Валерий Шитов ,
23:08
28.XI.2009
- наверное были надежные как дровяная печь.... -- Данилин Алексей ,
18:46
17.IV.2011
- В "Локотрансе" лет 10 назад была статья О.Сергеева про эту машину с фотографиями автора -- SVR115 ,
21:24
|
|
: 183
