| Комментарии (время МСК): |
28.VI.2011
 ,
03:29
- Автору - большое спасибо за долгожданный снимок! Наконец-то эта линия представлена в обновлённом виде. Это и есть тот новопроложенный перегон? И что делает техника в выемке - получается, работы ещё не закончены? -- Алексей Волков ,
03:37
- Он самый. Поезд движется со скоростью не более 10 км/ч и периодически полностью останавливается - сильный уклон. -- Euster ,
04:53
- Красиво, грандиозно, но как в эксплуатации? Всё-таки крутой уклон, как пишет автор, значит без ьлдкача не обойтись. А как ведёт себя эта выемка зимой? Наверно сильно засыпает, если нет ветра?? Или там аэродинамическая труба? -- Саша55 ,
06:01
- Жуткая выемка. Когда ее строили, внизу набегала вода, как в карьере. Интересно, как теперь выглядит старая трасса перевала. -- Абрамкин Сергей ,
09:43
- С 9 этажей... -- qwerty ,
14:19
- И до куда "верёвку" успели натянуть? -- Зильбергерц Печокин ,
14:31
- Да уж, Карымская пока "переехала" в Оловянную. Выемка трехъярусная, думаю, что одна из самых глубоких в России, 60 м (если не самая глубокая).> А как ведёт себя эта выемка зимой?
Если Вас интересуют особенности эксплуатации выемки в зимних условиях, то врядли об этом кто-то скажет - официально движение открылось только 8 числа. Поживем-увидим...> что делает техника в выемке?
Видимо, делают технологическую колею для служб инфраструктуры. А может и уже выемка обсыпается.. -- Конюшкин Георгий ,
14:45
- Хотя, как вариант - возможно ведется подготовка площадки под габионовые подпорки. Облик тепловетки - вроде уже начали превращать в хорошую грунтовку. А вот наличие такого режима ведения поезда удручает. Интересный момент: логически - подталкивание подталкивание должно быть раз такая ситуация, согласен. Евгений, подскажите, а как было на самом деле? -- Конюшкин Георгий ,
15:02
29.VI.2011
- Экстримальное место. А 10км/ч, ограничение, из-за ведущихся работ в непосредственной близости. -- Маневровый синдикат ,
13:02
30.VI.2011
- Странно это всё, ведь не стали бы строить жд, елси грузовой бы там с толкачом полз всего 10 км/ч, это какой же для этого должен быть уклон... -- Igo-Shev ,
20:26
- Сомневаюсь, что причина здесь уклон. Дело именно в работах. Но насчет стройки. Надо будет построят, даже если поедет не более 5км/ч -- Шмаргунов ,
22:01
2.VII.2011
- а вагоны то явно не догруз
 и камень тот, что напротив 6-го вагона как-то недоглядели оставили -- Влад ,
11:17 15.IX.2012
- Почему «недогруз» порвано — это же не глагол — и почему обязательно недогруз? Может, порода плотная.
> периодически полностью останавливается - сильный уклон
Если электровоз остановился из-за сильного уклона — то уже не тронется, это не паровоз, который может выкашлять весь пар и его потребуется поднимать на остановке -- Vivan755 ,
10:14
- Vivan, наверняка для каждой серии электровозов есть определённый "критический" уклон при определённой же массе поезда, до которого он всё же может тронуться в гору. И составители, ИМХО, эти показатели учитывают. -- Алексей Волков ,
15:39
- Повторюсь, если он встал из-за уклона, когда сила тяжести, умноженная на проценты уклона, была больше силы тяги, да ещё когда после остановки оттянется состав — он без посторонней помощи не тронется уже никогда. По счастью, этого помогают избежать тяговые расчёты перед запуском движения по участку и бывает такое редко — например, хлынул дождь, намочил и утяжелил груз в полувагонах и наградил машину боксованием -- Vivan755 ,
15:44
- Да, именно это я и имел в виду - тяговые расчёты, чтобы таких ситуаций не возникало. Надеюсь, непредвиденное утяжеление состава из-за дождя в них тоже входит. -- Алексей Волков ,
15:58
|
|
: 94
[51°28'47", 114°35'59"]
