 Комментарии (время МСК): |
21.XI.2011
- Конечно, логичнее поменять локомотивы местами..., но сам факт паровозного движения во Львове затмевает все недостатки скопом. -- ТЭМ2-1124
 ,
20:41
- Отлично!!! Самые приятные впечатления от поездки
 -- Игорь aka ТЭ3 ,
21:16
- Как-то все же неясно, на ходу ли Ь или не на ходу? Хоть машина и не молода вовсе, в отличии от могучего Эр (который следует сзади), но все же один из последних выпусков и должен быть по всем канонам ремонтопригодным. Что с ней? Кто-нибудь знает? -- Sergey ,
22:55
22.XI.2011
- Много труб заглушено, цилиндропродувательные краны не держат, а так самостоятельно один паровоз перемещает вполне уверенно. Будет жить (несмотря ни на что)! -- Аноним ,
01:13
23.XI.2011
- 4: Трубы это не беда. Промышленность их выпускает по сей день в достаточном количестве. Диаметр трубы если Я не ошибаюсь 51мм (по наруже). Кстати сказать большинство российских поставщиков закупает такую трубу в самостийной Украине на Никопольском заводе . Менять трубы не сложно. Продувочные краны - это мелочь.
5: По старой информации (десятилетней давности) у этого паровоза на одной из колесных пар был провернут колесный центр на оси. Правдаподобная ли Ваша информация про бандаж -- Sergey ,
12:25
24.XI.2011
|
|
: 95
[49°50'18", 23°59'34"]
