Сцепка двух полувагонов в составе грузового поезда, рзд. Бельсу, Кемеровская обл. Автор: Bulat | Фото сделано 13.IX.2008, опубликовано 28.III.2009. Эта фотография привязана к местности Спутниковая фотография этой местности с сайта Google Maps [{53.668701171875}°, {88.397003173828}°]  [53°40'7", 88°23'49"] Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой Не показывать окрестности Постоянная ссылка на эту фотографию: https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=189343&LNG=RU

: 0

EXIF

Комментарии (время МСК): 27.III.2009 На заднем плане река Томь. Всегда хотелось узнать поподробнее о механизме сцепления вагонов. Vivan, я жду твой комментарий Расскажи для чего нужны различные цепи, клапана, трубки... -- Bulat , 15:20 28.III.2009 Это что, автосцепке СА-3 стал необходим принудительный возврат замка как на автосцепке "Виллисона" 1907г.? Для чего вторая цепь? -- "слесарь Ивановъ" (Меачозин Г., не авторизован(а)) , 06:31 Если возврат не происходит после смачного пинка по сектору, то дёргать руками цепочку толку нет. Действительно, хочется услышать того, кто «в теме». -- Сёма Недунович (Недунович С., не авторизован(а)) , 18:42 30.III.2009 1-ая цепь(верхняя) служит для расцепления автосцепок, 2-ая предназначена на случай обрыва автосцепки, для предотвращения падения ее на путь. -- Dimitrii , 16:33 интересно это цепочка действительно сможет удержать отвалившуюся часть автосцепки на скорости? -- ЯР , 17:15 17.IV.2011 Кстати, такую цепь (вторую), я уже не первый год наблюдаю РЖДшных вагонах. -- Составитель поездов , 21:24 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!

Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой