Контроллер машиниста КМЭ-67 электровоза ВЛ80С-2396 в открытом состоянии, Черкасская обл. Автор: Vivan755 | Фото сделано IX.2010, опубликовано 22.X.2010. Эта фотография привязана к местности Спутниковая фотография этой местности с сайта Google Maps [{44.340000152588}°, {30.270000457764}°]  [44°20'24", 30°16'12"] Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой Не показывать окрестности Постоянная ссылка на эту фотографию: https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=286313&LNG=RU

: 0

EXIF

Комментарии (время МСК): 21.X.2010 Вверху (на фото слева) главный вал с пятью кулачковыми шайбами, приводимый главной рукояткой, внизу (справа) реверсивный с четырьмя шайбами, приводимый снятой сейчас реверсивкой [] > > Между валами видны две металлических блокировочных шайбы с крупными зубьями, подпёртых подпружиненными рычагами. Эти шайбы служат для фиксации положений рукояток и для взаимной блокировки валов, чтобы не развернуть реверсоры [] под нагрузкой, не вывести «руль» или тормозную рукоятку (она на заднем плане, без шара) из нулевого положения при нулевом положении реверсивки...> > За валами, если не изменяет память, панель со стабилитронами цепи ограничения силы реостатного торможения -- Vivan755 , 23:19 22.X.2010 Почему ограничитель силы ЭДТ на стабилитронах? Там же достаточно простого делителя напряжения, по идее? -- Александр Гончаренко , 17:07 А там оно работает????????? -- Антон Забейворота , 18:52 18.I.2011 С точки зрения цены электровоза, что резисторы, что стабилитроны — копейки. А вот что требуется от схемы, это большой вопрос, может, на стабилитронах куда легче получить нужную характеристику органа задания -- Vivan755 , 22:10 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!

Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой