| Комментарии (время МСК): |
23.III.2010
- Правая высоковольтная камера, за спиной машиниста [
 ] Шесть больших контакторов с прямоугольными дугогасительными камерами — поездные контакторы, подключающие каждый двигатель к тяговому генератору. Над поездными находятся контакторы возбуждения, контактор калорифера и т. д. типа МК. Над ними в углу ВВК, с косой крышкой — три одинаковых реле боксования РБ, из которых видны полтора, а справа от МК видны четыре ящика...>
>
Два ящика поменьше — выпрямительные блоки БВ системы возбуждения главного генератора, за левым БВ виднеются реле времени типа ВЛ [] системы пуска дизеля, а над ВЛ — два непрозрачных реле перехода РП1 и РП2 [] Большой ящик — БРН, бесконтактный регулятор напряжения, управляющий возбуждением вспомогательного генератора, питающего цепи управления и освещения напряжением 75 В. Правый ящик — тахометрический блок ТБ системы возбуждения>
>
Под ними клеммные рейки, а выше реле управления типа ТРПУ. На стенке ВВК справа, если не ошибаюсь, РДВ, реле давления воздуха в тормозной магистрали, разбирающее схему тяги при падении давления ниже 4 кг/см^2. На верхней стороне дверных проёмов, над ТБ и справа от РБ, закреплены две блокировки, отключающие возбуждение тягового генератора при открытии дверей, чтобы бригада не попала под высокое напряжение. А в нижнюю часть кадра влез предохранительный клапан компрессора>
>
Фото перезагружено с целью обновления как самого изображения (вместо 1155х768 с неправильной конвертацией теперь 1260х840 с правильной), так и комментариев -- Vivan755  ,
21:23 24.III.2010
- Контакторы... Или как их ещё у нас называют, пускатели. -- NeoNavigator ,
03:45
|
|
: 0
[10°0'0", 100°0'0"]
