 Комментарии (время МСК): |
6.X.2010
- Под крышками головок цилиндров на выпускных патрубках — термопары измерения температуры выхлопа, просмотреть температуру можно здесь [
 ] , до появления микропроцессорных систем для проверки ставился прибор попроще [] Над головками видны входящие в топливные насосы высокого давления рейки регулирования, прикрытые резиновыми чехлами>
>
Сейчас положение всех реек одинаково, дизель работает на девятой позиции под нагрузкой, на нулевой рейки пятых-восьмых цилиндров обоих рядов выходят на нулевую подачу — отключается механизм расцепления [] , который виден и на фото над рейкой четвёртого цилиндра. Регулятор дизеля, управляющий рейками, стоит с другой стороны и на фото не виден>
>
В левом нижнем углу кадра предельный выключатель с красной рукояткой аварийной остановки и чёрной рукояткой взвода. Частота вращения дизеля на 15-й позиции — 1000 об/мин, предельный вышибает при 1100 об/мин. Вдали над передней частью дизеля турбокомпрессор, по бокам на стенках кузова фильтры воздуха дизеля с вентиляторами удаления грязного воздуха [] , придающими звуку ТЭП70БС новую высокую ноту. На перекладине над дизелем справа от светильника — тифон вызова помощника [] Вид назад по проходу [] -- Vivan755  ,
22:14 7.X.2010
- А видео??? -- Pahann4 ,
05:28
- Новенький, чистенький
 -- Ирина ,
08:59
- Спасибо за фото, всегда интересно посмотреть на новый тепловоз, в Украину бы таких подкинули. -- сергей ,
20:11
- украина уже давно не член союза советских социалистических республик, чтобы туда чё то кидали. тем более у вас есть ТЭП150, тоже неплохая машина, но их мало к сожалению. -- Cybertrash ,
20:17
- Покупали же ЭД9М и 2ЭС5К. Дело не в том, что в СССР или нет, а в том что локомотивный парк Украины на данный момент практически не пополняется новыми локомотивами хоть украинскими, хоть российскими, когда по половине действующих уже давно плачет вторчермет, чего не скажеш о России. -- сергей ,
20:44
- Если будут покупаться, то скорее электровозы, а не тепловозы. -- Ирина ,
20:46
- у нас тоже по многим автоген плачет. это просто видимость. что много нового, на самом деле нового раз и два. а всё остальное-глухое старьё. -- Cybertrash ,
20:50
8.X.2010
- Тепловозы Украиной как раз не будут покупаться, зачем, когда одно за другим электрифицируются мало-мальски работающие направления. Свои тепловозы девать некуда, на Одесской дороге идёт постепенное размозжение двухтактников передаваемыми с севера 2ТЭ116 -- Vivan755 ,
08:48
- > Тепловозы Украиной как раз не будут покупаться, зачем, когда одно за другим электрифицируются мало-мальски работающие направления. Свои тепловозы девать некуда, на Одесской дороге идёт постепенное размозжение двухтактников передаваемыми с севера 2ТЭ116
А можно узнать мнение уважаемого магистра обиВАНА755 по поводу ПС в Беларуси? -- GO ,
15:18 9.X.2010
- А маневровые тепловозы? ЧМЭ3 уже пора начать заменять, а кроме ТЭМ103, который не годится ему на замену в силу меньшей мощности, хотя возможно ЛТЗ будет выпущено в светлом будущем подобие ТЭМ103 в шестиосном исполнении с аналогичной ЧМЭ3 по мощности силововой установкой ТЭМ104 - слыхал, но пока что-то не видно, и ЧМЭ3П - ну уже более реальнее на сегодня, но проблема в ПТРЗ, Украина не делает шагов к решению будущей проблемы. А ведь об этом уже давно пора задуматься, электрификацией это не решиш -- сергей ,
00:02
8.XI.2010
- Весьма интересны пожалуй только тэп60. Еще бы нормальную окраску им -- Шмаргунов ,
10:00
- Не соглашусь. ТЭП60 интересны своей редкостью. Более интересны БЧ-шные тепловозы семейства ТЭ10 с дизелем 10Д100, которые, в силу адекватного обслуживания, умеют даже практически не дымить (Привет Вивану). Второй вопрос к Белорусам - как они так содержат ТЭП60, что на тепловозных ветках, где обращаются эти красавцы, пути чище, чем у нас на электрифицированных. А ходовая у ТЭП60 обслуживаемая, и имеет свойство течь! -- Ammendorf ,
11:27
- Не знаю, меня не особо прельщают не дымящие тэ10. Не дымить - прерогатива тепловозов с 5д49 А ТЭП60 интересны в первую очередь своей красотой, которую к сожалению сильно портит БЧшная окраска( к ТЭП70 это тоже отсносится) -- Шмаргунов ,
16:19
17.IV.2011
- О маневровых речь не шла. Сортировочные парки с подъездными путями электрифицировать смысла никакого, а где-нибудь на грузовых терминалах невозможно
> А можно узнать мнение уважаемого магистра обиВАНА755 по поводу ПС в Беларуси?
Состояние хорошее, трудно ли его поддерживать, водя поезда по столу (если возражаете — покажите цифры), лично у меня интереса нет, там же сплошные тепловозы. И на будущее, предшествующий комментарий не цитируется полностью, оправданий этому никаких нет -- Vivan755 ,
21:24 |
|
: 0
[70°0'0", 70°0'0"]
