| Комментарии (время МСК): |
21.I.2014
- В отличие от ЧС2Т и ЧС7, где воздух забирается с одной стороны и выбрасывается с другой [
 ] , на ЧС6 и ЧС200 охлаждающий реостат воздух проходит почти вертикально — с левого борта секции на крышу. Видимо, благодаря помощи конвекции охлаждение лучше — на ЧС2Т и ЧС7 пережоги реостата изредка, но случаются, а на ЧС6 и ЧС200, как говорит Виктор Харькин [] , пережогов не было ни у кого.
Назначение реостата — ограничение тока тяговых двигателей при разгоне электровоза, если говорить упрощённо, до скорости 50-60 км/ч (для ЧС6), далее примерно до 90-120 км/ч он не требуется (двигатели берут ровно столько, сколько нужно, гашения лишней мощности не требуется), если нужно разогнаться дальше, то двигатели переключаются на параллельное соединение при разгоне до скорости 100-140 км/ч снова используется реостат. Также на реостате гасится энергия при электрическом торможении, но на наших электровозах это режим редкий.
Лишняя энергия рассеивается как тепло, поэтому и нужно охлаждение, на ЧС2Т, ЧС6, ЧС7, ЧС200, ЭП2К, 2ЭС4К [] , 2ЭС6, ВЛ82М [] и тепловозах с реостатным тормозом [] для этого стоят специальные вентиляторы, ЧС2, ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11 [] , ВЛ15 обходятся отводом части воздуха от основных вентиляторов. А у электровозов переменного тока вообще нет пускового реостата, если есть тормозной — то охлаждение столь же мощное, сколь на фото.
Открываются жалюзи автоматически на тех позициях регулирования, на которых задействован реостат, но обычно, если не плохая погода и в реостат нечему попасть, их открывают вручную выключателем, чтобы при наборе-сбросе жалюзи постоянно не отрабатывали, концевые выключатели контроля жалюзи, не дающие ехать при закрытых жалюзи для предохранения реостата от пережога, от этого быстрее разбиваются и могут начаться глюки -- Vivan755  ,
23:13 22.I.2014
- Viva la loca -- Нико ,
15:37
- Ваня, это уже где как принято. На ОКЖД принято жалюзи держать закрытыми, особенно на ЧС2Т, так что концевики тут не причём. А то ты прям как старый дед. "-Не трогай ВУ, вдруг он развалится" -- Виктор Х ,
18:05
23.I.2014
- Всегда задавался вопросом в отношении ЧС2Т - ЧС7, а уж в отношении такой конструкции - так и вовсе. Как работает электрооборудование, вот таким образом скомпонованное, например, при сильном ливне? Иными словами: в ливень включаем реостат и тормозные сопротивления, вентилятор, кабели заливает дождевой водой. И что? Да и даже при закрытых жалюзях: они-то явно не герметичные. -- Старый машинист ,
12:02
- теоретически, дядя Юра, там должен быть такой напор воздуха, что при открытии вода просто вылетает оттуда. Хотя имеет место вопрос об напряжении на самих резисторах - в каких пределах оно колеблется? -- Александр Левентий ,
12:06
9.IX.2014
- До полного напряжения контактной сети -- Vivan755 ,
23:02
|
|
: 0
[14°0'0", 42°0'0"]
