| Комментарии (время МСК): |
26.I.2014
- ВВК слева за кадром, в поле зрения попал шкаф ВИР 100 — он не только управляет возбуждением тяговых двигателей при электроторможении, как на ЧС2Т и ЧС7, но и вырабатывает переменный ток для некоторых цепей электровоза.
В их числе — цифровой указатель позиций [ ] и трансдукторы амперметров, ЧС6 и ЧС200 — единственные электровозы времён Союза, где завод избавил пульты машиниста от включенных прямо в силовую цепь амперметров, измерение косвенное.
Далее в сторону кабины — мотор-вентилятор охлаждения двигателей передней тележки, справа в кадре — блоки КЛУБ-У. Вид из кабины в эту сторону [] , более близкий, уже из тамбура [] -- Vivan755  ,
19:16 27.I.2014
- На электровозах нет амперметров в их чистом виде. Это всё вольтметры. Которые измеряют падение напряжения в зависимости от тока, на эталонном (шунте) участке эл. цепи. -- Валерий ,
10:26
- Только шкала выполнена в амперах. -- Валерий ,
10:28
29.I.2014
- Тем не менее Виван подчеркнул важную особенность, под панелью приборов нет высокого напряжения. Да, вольтметр меряет падение напряжения на шунте 75мВ и на приборе нет высокого напряжения, но вот относительно земли там есть и довольно дофига. -- Дока ,
02:38
|
|
: 0
[14°0'0", 42°0'0"]
