| Комментарии (время МСК): |
1.IX.2014
- Пульт почти как на 2ТЭ116 [
 ] На верхней левой панели — килоамперметр и киловольтметр генератора, амперметр батареи и указатель повреждений, справа стоят масляные манометры масла первой/второй и третьей секции. Амперметры, конечно, подключены не прямо в цепи, а к шунтам []
В роли указателя повреждений стоит прибор со шкалой киловольтметра, а под ним прибита серая табличка, какому показанию что соответствует — если при контроле цепи возбуждения главного генератора прибор показал 0,5, то цепь цела до РДВ (реле давления воздуха в тормозной магистрали) — неисправно реле либо не заряжена ТМ, если 0,6 — то до РУ2 (реле, собирающее все блокировки по давлению и t° воды и масла, закрытию дверей высоковольтной камеры), 0,7 — не включился хотя бы один поездной контактор [] ...
При контроле цепи пуска дизеля околонулевое показание — невключение КТН (контактора топливного насоса), 0,3 — РВ1 (реле выдержки времени на прокачку масла), 0,4 — КМН (контактора маслопрокачивающего насоса)... Верхний масляный манометр показывает давление либо секции Б (первой), либо секции В (второй), потому и подписан «1 Масло 2», выбирается секция тумблером.
На средней верхней панели, как и на 2ТЭ116, выключатели топливных насосов и кнопки пуска дизелей. Под ними — указатели термометров «Масло 1», «2 Масло 3», «1 Вода 2» и «Вода 3». Для выбора секции на манометр и термометры служат три переключателя в нижнем ряду панели под термометрами. Два других в этом ряду — выключатели указателя повреждений, на цепь запуска и цепь возбуждения.
Средний ряд — почти как на 2ТЭ116, выключатель автоуправления холодильником, выключатели верхних и боковых жалюзи, выключатель вентилятора [] В верхнем — тоже почти как на 116-м, два левых — «Управление тепловозом» (электропередачей) и «Движение», правый — «Управление переходами» (ослаблением возбуждения [] ).
Посередине — три выключателя перевода секций на холостой ход с работой дизеля на средних оборотах (как на 8-й позиции), используется при перегреве, так дизель быстрее остывает. На правых панелях всё как на том пульте 116-го. 25/50 — переключатель фильтра АЛСН [] , при езде по неэлектрифицированному участку или под постоянным током ставится на 50 Гц, а под переменным током — на 25 Гц, именно на такой частоте там работает локомотивная сигнализация, чтобы не было влияния тягового тока 25 кВ, 50 Гц -- Vivan755  ,
23:17 2.IX.2014
- Электротермометры интересные. -- Красиля Александр ,
10:09
- Это авиационные приборы, на российских ремзаводах ими часто заменяют старые [] На самолётах они обычно стоят на замер температуры воздуха в системе кондиционирования и t° масла вспом. силовой установки [] — на основных двигателях обычно трёхстрелочные УИ3, стрелки которого при нормальных параметрах стоят перевёрнутой «Т» [] , P впрыска топлива, P масла, t° масла -- Vivan755 ,
10:32
- А попадаются, в свою очередь, и такие, какие с завода стояли и на тепловозах [] -- Vivan755 ,
10:36
|
|
: 0
[10°0'0", 100°0'0"]
