| Комментарии (время МСК): |
10.IX.2014
- Вверху слева - гнездо выключателя отопления поезда [
 ] и круглый электромагнитный лимб контактора отопления. Рога не подняты, БВ [] не включен, напруги нет - поэтому лимб лежит нейтрально, так как не включилось 110-е реле напряжения сети и не включило реле 400, разрешающее включение вспоммашин и отопления. При наличии напряжения лимб ляжет поперёк, при включении отопления встанет вертикально -- Vivan755  ,
08:37
- Далее - вольтметры батареи и ЭПТ [] В левом верхнем углу, как и на ЧС4 [] - выключатель ЭПТ, следом выключатель переднего компрессора [] , положения тоже как на всех чехах с ЧС4 [] [] -- Vivan755 ,
08:52
- - обогрев картера (для разогрева масла, положено включать зимой на 10-15 мин перед запуском компрессора), откл., авторабота через реле давления, ручной пуск. На ЧС2 [] положение автоработы - влево от нулевого, а не вправо, как здесь, после ЧС2 на ЧС2Т и ЧС7 иногда по привычке включали выключатели влево - на обогрев... Далее переключатель переднего токоприёмника, если на переменных чехах положений у него два - откл. и подъём, то здесь... -- Vivan755 ,
08:59
- ...на нём управление заземлителем и разъединителем токоприёмника - привод у них на постояннотоковых чехах пневматический [] , а на переменнотоковых [] и ВЛ-ах ручной. Правый верхний - выключатель управления (ВУ): ручное управление ПК, откл., управление, включение БВ. Далее лимб положения БВ (сейчас БВ включен) и под ним кнопка отключения БВ -- Vivan755 ,
09:10
- Для включения БВ ВУ поворачивается в положение "БВ вкл", после отпускания возвращается в "Упр.", в этом положении работает обычное автоматическое управление позициями промежуточного контроллера ПК 303 [] (то есть тягой электровоза) от штурвала [] через блокировки и реле Набор-Сброс-Шаг [] -- Vivan755 ,
09:22
- Если оно отказывает - ВУ ставится в левое положение и пневмодвигатель ПК 303 управляется напрямую со специального переключателя ручного управления, стоящего ниже - на стенке пульта. ПК крутится вместе с переключателем - поворот переключателя на один оборот по часовой соответствует набору двух позиций. Такой же переключатель есть на ЧС-ах-переменниках, на ЧС6 в пульте есть аварийный контроллер, обеспечивающий только СП-соединение [] -- Vivan755 ,
09:35
- как хорошо что я машинист тепловоза -- Mr.Dahoust ,
10:08
- Это машинисту на тепловозе хорошо, а помощник в наушниках и масле живёт все подъёмы в дизельном. Вода, масло, температура - канализация, жуть какая... Электровоз возит надёжно, справься только с его мощью, а какие сейчас пассажирские - и справляться особо не надо
 -- Vivan755 ,
10:15
- На ЧС7 при таком отказе переходят на реле Набор-Сброс-Шаг и ПБК 330 [] (то же самое, что ПК 303) задней секции, переставляя разъёмы в хвосте секции. На ЧС2 на случай отказа контроллера [] заводом аварийных схем не предусмотрено (ибо всё простое), но если отказал - то либо тянуть из кабины провода на главный переключатель [] , -- Vivan755 ,
10:31
- либо помощнику нырять под сетку и крутить вручную. Если же ГП сгорел - то вызов вспомогательного. На ЧС2Т при заклинивании или сгорании главного контроллера ГК 045 [] можно пересоединить кабели, насовать в контакторы изоляционных и медных клиньев (создать нужную схему) и уехать на С- или СП-соединении, при отказе ПК 303 тоже ехать сложно, но можно -- Vivan755 ,
10:48
- Второй ряд - выключатель мотор-вентиляторов (МВ) охлаждения тяговых двигателей ("Откл." - подпружиненное, при нажатии в него МВ отключаются, "Автомат" - вентиляторы включатся при уходе ГК 045 из нуля на тягу или реостатный тормоз, при сбросе на ноль останутся работать, "Длительно" - МВ запускаются вручную), на МВ также сидят генераторы 50 В для цепей управления и освещения, но сейчас МВ стоят - и оба ГУ не работают, вверху горят красные лампы с символом батареи - идёт разряд батареи -- Vivan755 ,
11:31
- Далее - переключатель заднего мотор-компрессора, переключатель заднего токоприёмника и разъединителя, переключатель жалюзи реостата [] , вспомкомпрессора [] и автоподачи песка (при срабатывании реле боксования [] [] )
-- Vivan755 ,
11:59
- Положения его - "Включение вспомкомпрессора", "Автоподача песка", "Жалюзи и автоподача песка", "Откл", "Жалюзи". В положениях открытия жалюзи они открыты постоянно, если же переключатель в других положениях - то жалюзи открываются на реостатных позициях ПК 303 или в реостатном торможении, а на нулевой и ходовых (20, 33, 42) позициях ПК закрываются, так как реостат не работает и его охлаждение не требуется - жалюзи предохраняют его от попадания пыли и влаги -- Vivan755 ,
12:09
- Нижний ряд — освещение кабины и приборов, два буферных фонаря и прожектор. В самом верху горит зелёная лампа заземлителя, а справа от горящих ламп разряда батареи: обдув реостата (зажигается через воздухоструйные реле [] , если работают оба вентилятора реостата), открытие жалюзи (горит, если открыты все жалюзи), срабатывание защиты, боксование -- Vivan755 ,
22:17
- Если на реостатных позициях ПК 303 (1-19, 21-32, 34-41) не работает один из вентиляторов реостата или не откроется одна из жалюзи — через 3 с отключится БВ, что защищает реостат от перегорания без охлаждения -- Vivan755 ,
22:21
|
|
: 0
[14°0'0", 42°0'0"]
