Мотор-компрессор №1 и мотор-вентилятор №4, машинное отделение электровоза ВЛ65-005, Оренбургская обл. Автор: Vivan755 | Фото сделано IV.2008, опубликовано 9.V.2008. Эта фотография привязана к местности Спутниковая фотография этой местности с сайта Google Maps [{35.900001525879}°, {127.69999694824}°]  [35°54'0", 127°41'59"] Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой Не показывать окрестности Постоянная ссылка на эту фотографию: https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=135349&LNG=RU

: 0

EXIF

Комментарии (время МСК): 9.V.2008 Интересно,создаются-ли какие-то дополнительные проблемы из-за того,что воздух забирается рядом с проходом ,в машинном? -- Ivan/S (Бализин Б., не авторизован(а)) , 04:23 10.V.2008 Честно говоря,я думал,что внутри электровоза как в больнице.На паровозе уже были снимки внутренностей.Или чистый,когда выкачен из сборочного цеха? -- netSass (Пезегезин Б., не авторизован(а)) , 00:05 А грязно как в машинном отделении, не скажеш даже что это электровоз. -- Сергей М. , 14:54 20.III.2010 Убили 65-ки... А ЭП1 в лучшем состоянии!!! Хотя, конечно, они не таки старые... -- Бобков А. А. , 21:59 17.IV.2011 > Или чистый,когда выкачен из сборочного цеха? Зависит от того, в каких ботинках там ходит обслуживающий персонал (Оренбург - большое тепловозное депо, в чем слесарь ходил в 2ТЭ10, в том и на ВЛ65). Да ещё в этом краю, возле компрессоров, всегда масло, картеры текут -- Vivan755 , 21:24 Перед вами двухцилиндровый компрессор ВУ-3,5 с асинхронным двигателем, которые вместе составляют адскую машину. Когда работают эти два компрессора (верхняя часть второго видна в нижней части кадра), грохот стоит на весь перрон, на ЭП1 же частота их вращения втрое понижена (частота питающего напряжения 16,7 Гц вместо 50 Гц). К нам обращен цилиндр низкого давления, гладкий котелок под ним – воздушный фильтр (судя по внешнему виду, поролоновый или инерционный, как на «Запорожце»), а горизонтаельный цилиндр наверху – промежуточный холодильник, в нем охлаждается воздух после первой ступени сжатия. Мотор-вентилятор №4, который работает только в режиме рекуперации и охлаждает блок балластных резисторов – отдельная песня. На поздних номерах ВЛ65 и впоследствии на ЭП1 он повернут на 180 градусов и засасывает воздух непосредственно с улицы через жалюзи, а здесь сделано по-другому: как видно, всасывающая сторона вентилятора (противоположная двигателю) обращена в сторону продольного прохода, там просто дыра с патрубком и забор воздуха идет прямо из машинного отделения. А для пополнения воздуха в машинном отделении на стенке (чуть выше того места, где воздухозаборник МВ4 у ЭП1) сделана форкамера с поворотными жалюзи, которые открываются при включении МВ4 -- Vivan755 , 21:24 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!

Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой